月度归档:2015年04月

2J6A9392

一座城-怒放的佛山飙车

2J6A9392

得益于西樵山下、佛山地区90年代越发繁荣的私营经济、以及对改装车相对宽容的大环境,西樵山的飙车在那个年代悄然兴起。一台发出高转引擎特有声线的机车、一套夸张到可?#26434;?#26469;飞天的空气动力学套件,是那个年代“时尚有为”年轻人最显眼的标志之一。

佛山飙车党,历来是新闻报道中的一个忌讳。他们日里蛰伏平淡如水,一到夜间飙车聚会就怒放似火。规模庞大、党派?#33267;ⅲ?#26102;常有电影里那种飙车堵斗行为,当然,车毁人亡的传闻也不在少数。

轰鸣的马达声,漂移甩尾后留下的刹车痕,?#25918;?#21315;人围观鼓劲……这样的场面,是否让你想到了电影街头飙车的情形?不过,这一幕却真真切切地发生在了2012年佛山市东平河边,当晚在“飙车党”狂奔的过程中,佛山警方出动140余名警力,两头夹击,将52名飙车者控制并带回处理。

伴随着巨大的发动机轰鸣声,在一条不宽的马路上,两辆白色的轿车缓慢驶上马路,并排停好。随着一声发令,两车疾驰而去,一眨眼的工夫,已开出近百米远。而在马路两旁,里三层外三层地聚集着大量的围观者,这些人不时为飙车者发出加油鼓劲声。因为只是普通的马路,围观者和赛道中间没有任何的防护措施。警方派遣十几辆警车,亮着警灯,在道路两头并排行驶,夹逼封堵。一见有车开来,民警即场用喊话器示意车辆靠边停车。见到前方有警察,有汽车掉头企图逃跑,但被从后夹击的警车截停。警方在现场截获过百辆汽车,有保时捷、三菱evo等跑车。

我想没有人会否认佛山飙车一族曾经的火热。如果说有争议也仅仅是到底是佛山飙车规模大,还是东莞地下飞车更火爆。两地的飙车火热,其实都归结于一个原因:经济基础。

没有钱玩不了赛车,当然包括处于萌芽状的飙车。依托于当地繁荣的私营经济,背靠珠三角便利的改装市场,然后区域内的正规赛事活动又才刚刚起步,这一切造就了这片地区的爱车一族只能通过飙车来发泄来享受。

这种热情,来得快去得也快。当飙车入刑、警方查扣日渐严厉之后……绝迹了吗?不可能,我想。

2J6A9191

独行侠邝健忠

2J6A9191

一个人,自己设计改装车辆,不去改装店,买好配件去修理厂,按照自己的设想去完成一台改装车。做好之后自己试车或者邀请车手试车,然后再作调整,不断的修正。枯燥的理论数据和热血的实际操作,在他的身上完美的结合。

别想多了,我没有无聊到去描绘高桥凉介的地步。但事实上眼前这个人对我的一番叙述,让高桥凉介的形象不断的和眼前的身影重合。无论如何,这都是一个执着到?#26723;?#25105;敬佩的人。理论机械师加车手,这就是邝健忠。

“怎么会认识他们?”邝健忠微微一笑,“大概要从我买车开始说起。”

“那个时候刚出来工作不久,想买一台车,就开始上论?#24120;?#36825;部分人都是在论坛上认识的,然后在东平河边、那座废弃的卡丁车场真正结识。”“那个时候一到周末,哪里总是有很多人在哪里?#31561;?#23376;,买车前我去看看,买车后我去试试,就这么走到了一起。”

“一切都是顺其自然,唯一意外的是,在那里我居然和失联多年的同学李家庆接上了头。”“当时讨论了很久,这部分人都是讲求操控、注重性能的玩车人,所以最后结论是买威姿。买了车之后,很自然的就开始改排气、换轮圈、贴拉花,然后去那里感受驾驶的乐趣。这是故事的开始。”

虽然买了车、也改了车,但邝健忠当时并不随大流去改动自己的车子。“车我一边学一边改,不去改装店按照既定的套路,我?#19981;?#25353;照自己的思路来完善它。”邝健忠找到一个维修厂,自己购买改装配件来修正爱车的驾驶体验。“赛车要的是自己的速度感觉,要有自己的思维。赛车差在哪里,只有车手自己才知道。”埋头钻研的他并不经常下场跑,那个时候更多的是出于对改装的兴趣,来研究改车。“比如国内的8A机器,我就想把它研究透。想要看看怎么样改装,才能迸发出自己想要的感觉。”多年的钻研让邝健?#39029;?#20102;改车专家,“现在的车都是我来设计、提出要求,车队一起动手操刀,然后完成。阿斌上手?#20219;?#24555;,在赛道上总是给我很多鼓励,虽然口气总是“你怎么这么慢!要怎么样怎么样……”但是有一个完整的团队,这种感觉其实也不错。”

有了车之后,邝健忠开始追随团队参加了不少“集体活动”。比如06年去白云山跑跑山路、后来去西樵山试?#26376;?#32974;之类的。“我比较少参加这样的活动,因为我比较?#19981;?#38745;,不太?#19981;度?#22810;的场合。?#20493;杂?#20004;座山的感觉,邝健忠认为,“西樵山弯路更?#20445;?#26356;加挑战?#38469;酰?#24555;的人在这里会感觉更刺激。白云山速度快,也更加危险。当年跟随大队上去的时候,就听说有人出事。但就当时来说,这样的集体活动的确最能?#24524;?#24180;轻的激情。”

在几座山相继被禁之后,卡丁场、体育场等很多地方其实都有这群车友的身影。但绝大多数时候都是以车会友,来点焰火、搞点烧烤之类的。就这样一直到了赛车场的平民赛事活动真正铺开。

“山路上,很多情况都不可预知,?#20063;?#20250;很快;赛道上相对来说?#35270;?#24615;要好得多,但是也需要车手调整好自身的情绪状况。”做工程?#20869;?#20581;?#20197;?#32463;一度每个月需要跑4000公里以上的山路,“那真的不能随便来,只有偶尔在确定没人的山路上,会小小的放肆一下。但安全还是第一的,要估计自身以及别人的安全。”

“记得有一年,这里有0-4的活动,当时很流行改宝来。一台1.8T的改装宝来,大概有300P吧,冲出了划定的街道,伤到了观众。当时事情很?#29616;兀?#25105;也有在旁边观?#20581;?#32473;人的教训很深,还是赛道安全一点。”
上了赛道?#20869;?#20581;忠变得有些肆无忌惮。“有一年一场比赛,我们烧掉了三台发动机,都是因为我们的调校除了问题,调得过高。但为了完赛,真的是拼了。最终我们用第四台完成了比赛。”

“你觉得值吗?再来一遍你还愿意这样去跑吗?”

“还会。再跑一遍也值。”

2J6A9203

听音辨车陈锡飞

2J6A9203

“你为什么叫大飞?因为飞得快?”

“不是的,我几乎不怎么飞车,叫这个名字是因为刚出道的时候车队里有两个“飞?#20445;?#25105;稍微好动一点,年龄也稍微大点,所?#36234;?#22823;飞。这是师傅给取的花名。后来换地方别人也?#24418;?#22823;飞,是里面包含了大工、大师?#26723;?#24847;?#36857;?#24182;非我飞车飞得快。”

“那你飞车吗?#22350;环?#36710;怎么改快车?”

“我平时?#29615;?#36710;。事实上,我更?#19981;度?#30740;究,去专研一台车怎么才会更稳定,操控会更好,动力会更有效。”

“平时?#29615;?#36710;?”

“是的,只是有时候试车,你知道的,试车总是要试到一台车的极限才算是试车,你说是吧……”

好吧,?#39029;?#35748;大飞?#29615;?#36710;。这个曾经在国内知名车队778做维修、后来出来独立开店改车的年轻人,16岁就已经入行,凭借多年的学习与经验,已经在佛山的改装行?#21040;?#31435;了不错的口碑。“我专注于本田的改装吧,尤其是本田的VTEC系?#24120;?#22522;本上听听声音,就知道是不是本田、经历了什么样的改装、能爆发出什么样的性能。?#26412;?#20256;圈内80%的本田车都是经他操刀改装的哦!

?#26434;?#35199;樵山飞车这件事,大飞表现很自然,?#30333;?#20026;店家,我当然“反对”街头飙车。但我又不能不承认,飙车的都是我的客户。这很矛盾,但是事实。作为店家怕啊!现在查得这么严,万一出事、万一被查……记得最危险一?#21361;?#25105;的一个客户差点?#19978;?#35199;樵山,吓出我一身冷汗……”

好吧,再问下去,我敢肯定大飞否认自己上过西樵山。理解万岁,尤其是?#26434;?#22855;迹之车的创造者。

2J6A9293

鉴赏艺术?#20381;?#23478;庆

2J6A9293

见到李家庆的时候,他正在给一台黑得发亮的EVO9街车调电脑。专注的神情,仿佛在做一件了不得的神圣工作。事实上,在他的眼中的确如此,“这台车我们经过一年的努力,终于接近完成。在我眼中,它是一件艺术品,在车主眼中也是。这台车不会下场,没有多少?#22235;?#35265;识到它570P的威力,但能完成这么一台车,我已经很满足了。赛道的表现,没你想的那么重要,自身的实力自身知道,我们达到了,就行了。”

?#26434;?#26446;家庆而言,改车才是他快感的源泉。自从接触到改装车之后,计算机专?#26723;?#20182;从零开?#36857;?#33258;己钻研学习,最?#29031;?#25569;了完整的电脑调校?#38469;酢?/p>

作为一个电脑工程师,最?#19981;?#30340;场面莫过于很多台自己的杰作在一起,或者参加更高级别的赛车。但作为坚定的理论派,飙车这么危险的事情还是交给车手们去完成吧!“之前参加过?#22797;?#32858;会,几百人一起,场面壮观而热烈。但玩过?#22797;?#20043;后,觉得飙车真的很危?#30504;?#28176;渐的就不再参与了。即便去了,更多的也是看车、聊车。”

李家庆上过西樵山,还跟随大家一起去过白云山和东濠涌。曾经有一次一台车就在他面前失控横在路上,后面的车?#20174;?#19981;及直接拦腰撞上,场面惊险。“相对来说,改车对我更有快感,车就像一件艺术品,经过细细的品鉴,你会发现机械和数据原来可?#36234;?#21512;得如此的完美,这是一个令人震?#36710;?#25968;字世界。”

2J6A9233

理智赛车何伟斌

2J6A9233

从经历上来说何伟斌是疯狂的,珠三角的各个“场子?#20493;忌?#19981;了他的足迹。但从感情上他认为自己是理智的,“要改造你的弯路思维,用最省的钱最好的?#38469;酰?#24320;最快的车。”

何伟斌看起来很年轻,和这个圈子里很多伪装得很深的骨灰级玩家一样,儒雅的外型掩盖不了他疯狂的内心。作为佛山地区玩车比?#26174;?#30340;一批人,从山路到赛道,从街头聚会到正规车队,何伟斌的经历足以作为中国近代玩车人的标?#24613;始恰?/p>

何伟斌在1994年的时候有了第一台摩托车,民用版的本田125,但仅仅过了一年之后,发现“玩不了?#20445;?#23601;换到雅马哈街道版125。这只是跟随佛山车迷四处转战的最自然的一项转变。

2J6A9247

“90年代初,那个时候中国的赛车才开始发蒙,大家都不熟悉赛车是怎么回事,反而受电影电视的影响更多一点,加上那个时候年轻人的冲动、热情,一起聚会、一起玩车那是再自然不过的事情了。”

“还记得大约97年吧,佛山这边一到周六,总会聚集起40台左右的车,聚集地点就在胡树燊他们的鸿兴车行,然后一起去白云山、去东濠涌。”从这边去白云山有三十来公里的路,到白云山上汇集之后,能有七八十台车。“动静很大,?#26434;?#24180;轻人而言,那样的场面、那样的聚会很刺激,很兴奋。”“那时的氛围可以算是赛车的萌芽吧,其实更多的是群体性的街道耍酷,年轻人自认为很帅那种,个人的好勇斗狠很少,但不能完全?#24471;?#26377;。”“年轻人追求标新立异,在街道上一些人比斗,大部分人围观,现在想来不论是玩的人还是看的人安全?#36828;己?#24046;。但在那个年代,这是很自然的事情。?#27893;看?#32858;会之后,自然会有一些人比?#38469;酢?#27604;车辆,但基本上还算平?#20572;?#27809;有电影镜头那?#24535;?#38505;?#20998;稹?/p>

97年开?#36857;?#20309;伟斌进军正规的摩托车比赛,并且越开越快,在赛道上获得的快感是山路上无法企及的。但99年一次意外,让他彻底淡出两轮世界。“那是在珠海的一场东南?#24708;?#25176;赛,当时下了点雨,赛道很滑,?#20197;赥1失控直接摔了出去。按照当时的车况,在珠海T1尾段赛车速度能到180,这一摔后果很?#29616;兀?#25105;的右肩锁骨直接碎掉,休养了很久。这次事故让我直接失去了两轮世界。伤好之后,只能选择黯然退出。”

2J6A9262

退出的何伟斌很无?#21361;?#20294;这是没有办法的事。赛车的危险自己和家里人都清楚,这项运动的确无法给家里人安全感。退出也是出于对家庭的负责。即便时候来转战4轮,安全系数提升了很多,家里人的态度依旧是?#32842;?#20197;对。“不支持,?#29615;?#23545;吧,已经这样了,你说是不是?”

伤愈退出赛车圈的何伟斌消停了两年,04年的时候又开始了卡丁车的训练。那个时候正好遇上国内一波卡丁车热?#20445;?#20315;山也有了卡丁车场,也就是从那个时候开?#36857;?#20182;开始讲兴趣转向了四轮。05年的时候珠海组织车迷赛道日,何伟斌带着他的爱车下场了。“那个时候改装风气很盛,我们一起在佛山玩车的都不下百台,千奇百怪,有不少很夸张的改装车。但是街道上很难说谁快谁慢,赛道才是最好的检验场地。”重回珠海赛道,何伟斌以为自己会很?#24535;澹?#23588;其是T1,但在三五圈之后,他发现完全不是那么回事,“经过那么些年的磨砺,也因为房车本身的速度感觉比摩托车要来得迟钝一些,自?#27827;?#24456;清楚赛道?#26434;?#25151;车的安全性,跑了几圈自己就完全没有任何心理阴影了,反而有一种想要突破自己的兴奋。”也就是从那个时候开?#36857;?#20309;伟斌不断的改车、参赛,成为了真正的赛车手。

不过,忙于场上征战的他,并没有忘记街头聚会这个赛车?#24149;?#30340;发祥地。东平河边、桂江立交桥下,还有西樵山,是不是都会闪过他和他车友们的车影。“西樵山真正的兴起其实是在07、08年,后来就因为查得严,上不去了。相对来说,西樵山弯道窄而且复杂,超车很难,我们上去一般都是熟悉路况的、?#38469;?#21448;好的车走前面带路,后面依序跟着,更多的是体验弯道的感觉,要?#20826;?#36234;,那是真的一次?#27982;?#26377;。能跟上前车就已经很满足了。”

到后来,何伟斌他们组建车队,开始征战如泛珠等比赛。“泛珠的确是国内最正规、推广做得最好的比赛,影响最大、观众最多。”何伟斌评价到,“很多人玩车只看感觉,其实和车相比,你不断的超越自己才是最重要的。至于观众,其实是无所谓的。因为我们赛车,并不是给别人看的。只有生活上?#20063;?#21040;存在感的人,现在才回到街头、到山路上表现。”

从一个玩家,升级为一个玩家兼店家,何伟斌玩车玩出了花。“我是没有汽油味就活不下去的人,但赛车影响到的并不只是我一个。你要明白,第一赛车有极限,存在危?#30504;?#20854;次赛车队经济的要求很高。”“用最少的钱,做最快的车,这是一个车手应该有的心态,这才是理智的赛车。”

未标题-1

一团合和车队的梦?#31859;?#21512;

 未标题-1

?#26434;?#20219;何赛车队而言,没有一个完整的强大的车手和?#38469;酢?#21518;勤团队,都是不专?#26723;模?#23601;如同?#26434;?#20219;何飙车族来说,不呼朋?#25509;选⒉环?#21191;争先,那绝对是伪飙车党。

合和车队的故事从一个人开?#36857;?#22312;一个团继续。构架完整而合理的团队,分别包含了车手、车手兼首席改装规划师、超级改装?#38469;Α?#36229;级电脑工程师……孤胆英雄拼胆量的时代,早就已经终结了,且看四人帮如何横行当代!

记者:你们是怎么认识的?

何伟斌:这个,大概是街头聚会,玩着玩着就认识了,最开始认识阿忠,后来因为车要改装认识了大飞,然后阿忠的同学家庆刚好对赛车电脑很懂,逐渐我们就构成了一个完整的团队。

邝健忠:认识阿斌是在东平河边,?#26723;?#36825;个地名佛山人都懂的,那里有一个废弃的卡丁车场,玩着玩着就认识了,后来转战了不少地方,但真正成为一个团队还是以车?#29992;?#20041;参加比赛,我开车慢热,但对车的改装很有兴趣,总是我提出改装方案,然后改出车来,然后阿?#20381;?#20652;我,怎么这么慢,怎么这么慢……

陈锡飞:最开始?#20197;?78,知道778吗?(省略500字),后来自己出来做改装,开始的时候我们是通过论坛认识的,一起聊应该买什么车,然后怎么改,然后我就动手改……

李家庆:说来也巧,我是在东平河边的聚会上重会阿忠的,很多年不见的小学同学了,我听说有聚会去看看,结果巧遇。然后和他们有接触,让我更加深入的?#31169;?#21040;了ECU的调校,我刚好学计算机,所以……

2J6A9329

断档16年 胡树燊的摩托人生

2J6A9329

胡树燊的摩托赛车历史可以追溯到1992年。作为当年中国摩托赛车最早、也是最专?#26723;?#19968;批人,他对这项运动有着非常人可以理解的痴爱。然而,在这32年中间,有16年时间他曾经完全退出这项运动,甚至连之前队友、对手的比赛新闻?#27982;?#26377;看一眼。他为什么离开?又为什么回来?

 

第一次见到胡树燊,找遍了心中的形容词,似乎只有“矍铄”勉强能形容他:精瘦但精神,眼角皱纹不少但眼神清亮,言谈间乐观开朗的人生态度非常富有感染力。“别看我这个样子,其实?#26434;冢?#25705;托赛车来说,我这样的身材占据了额外的优势,你看MOTO GP里成绩最好的车手,都是瘦瘦小小,?#22868;?#25105;似乎有些吃惊他小身材里迸发的大能量,胡树燊很随意的解?#20572;?#33267;少有两项运动我们这种身材是必须的,摩托和马术。”

img073

撇开一身时尚的装扮,其?#30340;?#20063;很容易将胡树燊和他的同龄人区别开来。因为多年的挚爱与专注,坐在他身边你似乎能感受到一团随时会迸发的火焰。一生的执着,还有什么?#26085;?#20010;更加富有感染力吗?
“说起我们的鸿兴车队,最早实在92年成立的,这是中国最早的一支正规摩托车赛车队,当时比赛很少,我们基本上都是去深圳香蜜湖参加那里的比赛,最开始对手都是港澳车队,后来才逐渐有了国内的车队。”那个时候的胡树燊,才刚刚拿到摩托车驾照半年,组建这个车队,除了受到摩托车驾驶教练的感染,?#19981;?#36825;项运动之外,更多的原因在于家族经营着相当规模的摩托车零配件批发生意,近水楼
台先得月。

“那个时候赛车根本没有成熟的商业运作体制,一切都靠自己。包括赛车队的组织、自身?#38469;?#30340;培?#26723;?#31561;,在国内?#27982;?#26377;任何先例,我们是第一家,一切都只能自己去摸索。”在取得家里一定的经济支援之后,胡树燊把自己的一切都?#24230;?#21040;了这项运动中去。

img098

那个时候,佛山到深圳还没有高速路,从车行到香蜜湖,有4个半小时的车程。“我们那个时候?#24613;?#27604;赛,都是头天晚上装好车,第二天一大早就发车,去赶当天的比赛。什么赛?#30333;急浮?#20307;能储?#24863;?#24687;,都是空谈。能省钱,才能在这项运动中生存下去。”作为车手的胡树燊和几个队友一起,连赛车的装车、卸车都是自己动手,赛车又问题也基本上靠自己修理,“是车手也是?#38469;Γ?#26368;多有几个我们的支持者,也可以说我们的追随者,到现场给我们做义工,做一些辅助性的工作。”?#26723;?#36861;随者,胡树燊脸上似乎泛出了别样的光芒,“那个时候,我们是第一家,是唯一的一家,我们代表佛山参赛,所以在市内,我们有很多的追随者,现在的话叫粉丝。”一个年轻人,能够代表自己的家乡参赛,?#26434;?#32993;树燊而言,这至今仍旧是他的荣耀。

“第一场比赛,是125CC的赛车,当时我表现很不错,一上场就拿到了第二。当然参赛的车并不多,大概八九台而已,但是第一?#23614;?#36187;就登上领奖台,?#38236;教?#38754;之上,这是我从来没有想到的。那种感觉很难形容,归结起来一句话,那就是,我找到了此生的挚爱。我就认定它了!”

untitled0

认定了这条路的胡树燊,没有想到中国摩托赛车之路之后会有多么的艰?#36873;!?#37027;个时候比赛很艰苦。怎么艰苦呢?首先,我们没有后勤,一切都考我们几个车手自己来。很多比赛在夏天,我们没有车房,没有?#38469;Γ?#36187;车打理什么的,都靠车手自己来弄。这在今天是不?#19978;?#35937;的。但是为了爱好,没有办法。”

“然后,其?#26723;?#26102;国内我们的收入和前来参赛的香港车?#21482;?#26159;有不小的差距的,很多装备买不起、同时因为海关的原因,也买不到。我记得当时有香港车手看了我们的装备,很惊?#20154;?#36825;也能参赛?然后他把自己用过的、放着作为备用的装备赞助给而我,那个时候我可真是高兴坏了。当然,现在想起来依然是满怀感激。在那种恶劣的环境中,这是真正的雪?#20852;?#28845;。”虽然环境恶劣,但胡树燊回想当年,依然相当的?#21442;俊!?#19981;但整体氛围很好,车手之间场下很友善,而且我代表佛山,有很多车迷自发的赶这么远的路去给我们加油助威!”

untitled19

“当然,最重要的是,虽然当时车慢,但我能拿奖杯!”胡树燊?#26723;?#36825;里,开心的笑,像个孩子。
当时的车队,几乎全靠他自身的努力在运作。除了经营摩托车配件门店,他还开了一个摩托车主题酒吧,“很多车友,爱好摩托车的、看我们比赛的,都大?#26174;?#36807;来帮?#27169;?#22823;家一起聊聊比赛,近距离接触一下我们的赛车,那段时光,真的恨美好。”

然而,话费巨大的摩托赛车,如果没有一个成熟稳定的商?#30340;?#24335;去支撑,仅靠个人是永远不够的。98年,胡树燊的车队?#24335;?#38142;断了。他的门店和酒吧再也无力支撑?#26519;?#30340;赛车花费,最终他卖掉了门店和酒吧,解散了这支曾经风云一时的车队,黯然转身,退出了这个圈子,就此了无音?#19969;?/p>

2J6A9341

聊到这里,我想不论是我这个记录者还?#24708;?#36825;样的旁观者,?#21152;?#35813;?#32842;?#25105;们无法臆测在胡树燊的世界里,这段时间究竟经历?#22235;切?#36716;折、他当时又有怎么样的复杂?#37027;欏?#36825;里我仅仅就它作为中国摩托赛车的先行者之一,表示我的敬意。事实上,那些年留给胡树燊的,还有更多。

“?#20154;鄧的?#24819;?#31169;?#30340;街头飙车吧,?#20063;?#33021;说我没有参与过类似的活动,那个时候年轻嘛,但我可以肯定的告诉你,我没有飚过。”

胡树燊?#26434;?#34903;头飙车的戒惧,源于一个警告和一次事故。警告在于最开始学习摩托车驾驶的时候,教练就发了警告,“绝对不可?#36234;?#22836;飙车。”所以,在胡树燊最早的信条中,就包含了对这样的活动的不认同。危险、对自己和旁观者不负责,街头赛车在他的车队中有着这样的定义。然后,一次?#29616;?#30340;
事故让他对飞车的感觉达到了深恶痛绝的程度。“94年吧,刚赛车没多久,我的一个同学,也是我的追随者之一,一天晚上出去飙车,直接飙到了天堂。

”这事?#26434;?#20182;的触动很大,禁?#24179;?#22836;飙车也成为当年他的车队的铁律。“我们是绝?#36234;?#27490;,然后见到一个就劝诫一个,这么些年下来,成就斐然。”

untitled

从最开始就接触到最正规的赛车,胡树燊无疑是?#20197;?#30340;。“街头飙车一方面是因为刺激,因为出风头,但更深层次的原因在于街头飙车省钱,因为它便?#32781;?#26222;通人有条件接触到。这部分人不能说都是飞车党,更多的人是因为没有办法接触到正规的赛车。”从最早的东濠涌、白云山到后来的西樵山,胡
树燊都去看过、参加过聚会,但是很不受欢迎。热血上头的年轻人怎么会欢迎一个劝解者呢?

街头飙车是危险的,其实赛道赛车也不能说完全安全。在广州岑村教练场,94年左?#20197;?#32463;举办过两场比赛,其中一次胡树燊眼?#20852;?#20260;,右边锁骨断裂,这次受伤让他至今保持着肩头一边高一边低的形象。作为摩托车手,谁又不是一身?#22235;兀?/p>

受伤胡树燊不介意,但退出的时候他有过很多反省。没有成熟的商业运作体系,没有半点寻求赞助支撑比赛的理念,没有更多的层面去整合?#35797;矗?#36825;是他失败的主要原因。后来看到?#20154;?#26356;晚一些的黄?#26446;人?#20204;的?#37327;?#22362;持然后成功,他也有很多感概。“他们有更多?#35797;?#23618;面的东西在运作,然后人也很努力,水?#25945;?#21319;很快,对我来说,当年就简单的跑,自己跑,快车跑慢车也跑,这不是一个车队经营者应该有的心态。”

大旺1

退出的这16年,胡树燊完全消失在人海中,开始的时候还看看新闻,后来完全不再去关心任何和摩托车相关的事,只是夜深人静听到引擎的轰鸣,眼神微微有些收缩。

胡树燊平静的生活了16年。事业上的重新起步、发展,他始终保持这一颗平淡的心去从容面对。16年之后胡树燊已经从经济上真正重新站起来,但内心深处,还是有一块一直不敢去碰触的地方,直到2012年年底的一天。

“那一天在一个大商场的大堂,那里再?#25925;境?#32423;摩托车。我随意看了一眼,说,这么小的车,是125的?旁边的销售人员马上说,不是,是600的!?#39029;?#20102;一惊,当年的600CC超摩可是大块头,这么小的车,600CC?”

“我当时似乎被一道闪电劈中了,心里一直有一个声音在说,“我可以!””曾经的那些久远的记忆如开闸的洪水,在他的脑海里肆意蔓延。

大旺4

“我可以!”胡树燊站在车前喃喃?#26434;錚?#38144;售人员问,“什么?”胡树燊哈哈一笑,转身就走。一个月之后,尘封多年的鸿兴车队再次出现在世人的眼前,而胡树燊用的宣传口号,就是“我们已经回来了!”
2013年开?#36857;?#40511;兴车队参加到珠三角众多摩托赛事中。和之前的赛车环境相比,各方面环境都发生了翻天覆地的变化。但这些变化在胡树燊沉寂了16年的心面前,一切都不是问题。

“16年没有摸车了,自己的状态是首先需要调整的。最开始出问题是体能,一场比赛大概到三分之二,就没有体能了。所以这一年多我都坚持体能训练。然后是?#20174;Γ?#25163;、?#21462;?#33041;的配合,开始的时候,总以为自己能做到,但实际上时隔这么多年,很多?#38469;?#21160;作已经很难流利的去完成了。这个经过一年多的状态恢复,通过每周一两次的车队对抗训练,都已经恢复得不错了。”

大旺10

“最重要的变化,是?#20063;?#36187;的心态。以?#30333;?#26159;追求最棒、追求冠军,但现在最求安全,能安全跑完,?#26434;?#25105;来说就是胜利。”良好的心态配合成熟的思维,胡树燊很清楚自己在赶什?#30784;!?#23601;我的年龄、?#38469;?#21644;经历来说,我上场就是跟自己比,我赢了我自己,我就很开心了。因为这是我的爱好,?#39029;?#36855;一生的最大追求。和以前比,以前是单纯的好玩,现在更多出一份责任感,我要对我自己的爱好负责。”
沉?#26434;?#20004;轮世界的胡树燊,从来没有考虑过四轮比赛,用他自己的话说,“我对汽车没有火花。”“要说有什么遗憾,那就是?#20197;?#29664;海从来没有完赛过。?#30475;?#37117;是坏车,看来我和珠海八字不合,下次再去要先烧烧香。”胡树燊笑到。

“最重要的,就?#24708;?#24517;须清楚你在干什?#30784;!?#32993;树燊说,“这就是我的赛车。”

2J6A9388

西樵夜色下的血色轰鸣

2J6A9388

西樵山是一座具有四万五千万年历史的死火山,位于中国广东省佛山市南海区的西南部,距广州市68公里。山间自?#29615;?#20809;美仑美色,山上72峰峰峰?#20113;媯?2洞洞洞?#26434;模?#25104;为西樵山这座熄灭了亿万年的死火山的旷世佳作,西樵山林深苔厚,郁郁葱?#26657;?#27934;壁岩缝,储水丰富,古人赞之为?#20843;?#20449;匡庐千?#21046;伲评?#19968;半在西樵”。

但是,在痴?#26434;?#26426;械、钟情于速度的当代赛车迷眼中,西樵之胜更在于其串联各大景点的这条蜿?#20122;?#25240;、高低起伏错落有致的狭窄但又平滑的盘山路。恰到好处的宽窄、数量多到让人永远无法完全掌控的、带着倾斜度的大落差弯位,让这里一度成为佛山飙车一族的天堂——这个天堂之的是玩?#24230;?#36710;?#38469;?#30340;乐土,而非另一种更常用的意思。

单从道路条件和自然环境而言,西?#26434;?#39129;车一族的吸引力来说,要远高于其他几条著名的山路。从?#38469;?#29305;点而言,它更?#25913;?#26356;多变,连续的、起伏的弯道更多。并且串联各大景点之间的道路,往往是从一个峰到另一个峰,不单纯是上坡或者下坡路,依山蜿蜒的“赛道”在?#28304;?#26519;木掩映之下视觉变化也足?#29615;?#23500;,或上或下的坡道?#26434;?#36710;辆和驾驶者的综合素?#35270;?#30528;更为严酷的要求。它不算危?#30504;?#20294;足够全面、足够秀丽。当然,这只是我对这条山路的?#26234;?#35748;识——它的弯道让?#20197;?#36733;着家人去拜观音的时候都忍不住想切一下弯、带一下手刹。那种无言的诱惑,佛山车?#26434;?#24590;么可能不心动?

不过相?#26434;?#20854;他“赛道?#20445;?#36825;里更加适合车?#28304;?#28860;自身?#38469;酢?#20139;受弯道乐趣。过于复杂的弯道和较窄的宽度,让它变得不太适合?#20998;?#31454;技。但是要说完全没有,你不信我也不会相信——想想那个大?#26032;幀?#22823;尾翼甚至还?#20852;?#27833;放炮的超级改装年代吧,弯道尽头一台车喷出的血色花火和雷鸣,是在昭示着一台幽灵战车的消失。那种噼噼?#20061;?#30340;声响,?#23545;?#36229;过现在西樵观音座下的鞭炮声。
这是一个时代的印记。

首选-01

华服私访Rolls-Royce Wraith

首选-01

当中国还有?#23454;?#30340;时候,我所处的?#24674;謾本?#20063;就是旧时所?#26723;木?#22478;,是人们认识中的世界中心、宇宙中?#27169;?#32780;这个中心的中?#27169;?#26159;那位被称为”?#23454;?#8221;的某人,整个国家,就是围绕着?#23454;?#36716;动。说真的,很难去理解诺大一个国家是怎样去为一个人服务,从历史书上看到的,总是那么的虚浮不实。

IB1A0453-3

?#20197;?#24819;着这些事情的时候,我坐在东三环某栋超甲级写字楼的?#21069;?#20811;里,眼里看到的满是现代化的事物,脑里想的却是眼看不到的。就在这时,Wraith缓缓驶来,安静地停在写字楼大堂门前,这台Warith似是黑洞一样,吸引着在场所有人的注意力,是的,以Wraith这高调的姿态,想不让人注意是一件很困难的事情。如马车一样高大的车身就已经够壮观了,加上车头上闪闪发光的胜利女神,让人一眼就认出这台车的身份,这是?#36864;估?#26031;的气场,而能有这样的气场的,也仅此一家。在众?#22235;?#20809;的注视下我坐进Wraith的驾驶座,马车式车门自动合上,科?#20960;?#26159;有了,但?#20063;?#28385;意,这就和我刚刚走出写字楼的时候经过的那扇自动门一样聪明轻巧,却欠缺了仪式感,应该是一个穿着得体还带着白手套的随?#24433;鏤野?#36710;门关上。

IB1A0471-2-4

带着这点不悦上车,车门合上的一刻,时间对我来说已经静止下来,Wraith外放的气场如同建立起一个结界一样,将我与外界隔绝了。在Wraith里面,我似是置身于一个绝对独立的空间,时间在结界外如常流转,在车内则连同我的所有胡思乱想都静止下来。”去皇城?”摄影师问道,原来并不是什么都停止了。

IB1A0711

从东三环转进长安街,一路驶向天安门,V12发动机发出的悦耳声响不像是V8那样”恶贯满盈”,又不是V10那种高歌猛进。是高高在上,又处变不惊,更是无坚不摧,不需要像战士那样紧紧握着武器,而是只需要一个眼神,就能让敌人臣服的霸气。到了天安门,这是一个任何人都觉得自?#22909;?#23567;的地方,之前每一次路过这里,被这些一栋?#20843;?#31302;的建筑震慑着,是真的觉得自己只是一?#27966;?#20250;主义的螺丝钉。这次开着Wraith,身边众多?#24535;?#22823;无比的社会主义风格建筑并没有向我施压,反而像是一个个放大器一样,将Wraith的气场加以释放。也唯独是V12能担当这份大气,在汽车史书里,只有V12能站立在金字塔的顶?#32781;?#22914;君权神授般不可逾越,是多缸数带来的威慑力吗?那W16或者V16都不应该是昙花一现。或许是V本身所带有胜利的意义,再加上V12天生在机?#21040;?#26500;上趋于完美平衡的形态,奠定V12的崇高地位。无论?#24708;?#21488;V12,包括Wraith上的这台,我都无需花心思去关注究竟发动机的最大功率是不是465kW,最大扭矩有没有800Nm,只要是V12,高输出高扭矩就是理想当然的。

IB1A0621-2-2

Wraith所拥有的这一份自信和傲气,已经不止是一个?#22987;移?#22763;,而是拥有?#30475;饣适已车幕首濉?#19981;过正如所有?#39318;?#30340;起源一样,?#36864;估?#26031;并非一诞生就拥有?#36866;已常?#26159;?#36864;估?#26031;百年如一日的精益求精争取回来的,?#20197;赪raith内看到的,是百年奢华汽车制造理念的集大成之作,我根本没有心思去寻找车厢内的瑕疵,因为我知道这都是徒?#20572;?#20063;无需要靠什么华丽的辞藻来彰显自己,所以在Wraith的车厢里,也只有恰到好处的镀铬装饰和?#30340;敬?#37197;。看看这张真皮座?#21361;?#25152;选取的皮革是这世界上最优质的材料,优质到什么程度?#31354;?#20123;皮革的下脚料和不合格品?#24708;?#25163;边的LV、爱马仕之类的皮包的原料。制造?#36864;估?#26031;的人,更是非等闲的工?#24120;?#34429;然现时?#36864;估?#26031;旗下产品的机械和车身部件?#21152;?#24503;国宝马工厂生产,似乎没有了?#25932;?#8221;全手工制作”的话题,但事实上在这方面自动化工业机器人达到的精度比人类的双手高得多,而且这些部件所处的生产线也是世界第一流的,而剩下的诸如皮革的缝制、内室的装嵌等需要人类灵巧的双手来发挥的时候,?#36864;估?#26031;也绝不吝啬地请来拥有丰富经验的匠人来执行。能接受到这种程度的讲究的,也就是包括?#36864;估?#26031;在内的仅有几个?#25918;疲?#33021;聚集最优秀的人,使用最优秀的?#35797;矗?#29983;产出最优秀的产品,给最优秀的人用,这是?#36866;?#24481;用的意义。

IB1A0746-1

就算Wraith并不是?#36864;估?#26031;的旗舰产品,但这台价值达600万元的大型GT跑车已经是GT跑车的绝顶之作,放在其他任何一个厂家都是旗舰的层次。要在世界范围里找一台血统如此高贵的跑车,也只有Wraith,除?#24708;?#33021;像文莱苏丹那样使得动车厂为其制作独一无二的定制车型。因此在Wraith的选装表里,看到动辄数十万的选装,像星空车厢,像金胜利女神,也仅仅是增添气氛的摆设。

IB1A0783

所以?#36864;估?#26031;的产品一直?#21363;?#20869;至外?#24524;?#21457;着难以企及的气势,无论是?#36866;夜?#26063;还是达官贵人,都会拥有一台?#36864;估?#26031;,这不是什么跟风举动,而是进入一个圈子的钥?#20303;?#19968;台?#36864;估?#26031;,就是这个圈子内的一分子的证明。不过大家都会认为,像Phantom和Ghost这样的四平八稳的轿车是?#36864;估?#26031;的归属,而Wraith这样的豪华跑车只不过是一个附属产物,而事实上,就算是放在汽车尚未发明出来的百多年前,?#36866;夜?#26063;和富人们不仅拥有豪华的马车,还有供自己策骑的纯种宝马,而Wraith,就是这么一匹宝马。

_NN_1313

绅士,需要用从容表达——Aston Martin Rapide S

_NN_1313

阿斯顿马丁Rapide S的产品总监Ian Minards说过:“任何一辆了不起的跑车,它的?#33041;?#37117;是一台卓越的发动机,没有什么能比得上阿斯顿马丁的V12。”显然这样说是有点卖花赞花香的成分,但我们不得不承认V12发动机在汽车工业巨轮的地位,?#20063;?#30693;道这条巨轮会在哪一天就淘汰V12发动机这个极具象征意义的工业艺术品,但可以肯定的是?#20197;?#38738;春年华之时?#40723;?#22815;品味V12发动机的精髓,这已经足够了,得不到的永远是最美好的,这是在Rapide S身上体现非常深刻的一种感受,我相信到V12发动机消失的那天,?#19968;鼓?#22815;在我的儿孙面前嚷嚷道来与这位?#21543;?#22763;”相处的短短一天时间。

淡然,从容几乎是全部

_NN_1330

Rapide S?#26434;?#38463;斯顿马丁来说是奢华绅士的象征,用上顶尖的V12发动机是铁定的事情,但另一方面阿斯顿马丁又确定了使用奔驰AMG提供的V8?#26032;?#22686;压发动机,也就是说或者以后我们再也看不到阿斯顿马丁身上的V12发动机了,当然这也是需要一段时间的,假如你真的是多金的土豪,又介意性能表现略逊,只在乎精神上的享受的话,V12发动机的Rapide S或者适合谈情?#36710;?#20320;。要知道跟Rapide S谈性能简直是“天方夜谭?#20445;?#23450;位于四?#25490;?#36710;的Rapide S似乎并不愿意与对手进行?#25165;?#30828;的过?#26657;?#35013;备V12发动机的它就是这样的特立独行的存在着,它没有Panamera的那么严谨,也没有Quattroporte的凌厉,但它身上却有着一份尊崇的?#22987;?#27668;息,虽然从一个试车人的角度,我可以忽略不计它的血?#24120;?#30452;接评价它的机械造诣,但Rapide S的独特定位产生的气场还?#24708;?#22815;获得众人尊敬的。它不需要大张旗鼓宣言自己有多么雄厚的实力,你只需要用心去感受足矣,Rapide S就是这样一辆让人敬畏的四?#25490;?#36710;。

_NN_1337

虽然说我对Rapide S是有着一份独特的情感,但这份独特的情感却伴着一丝的爱恨交缠,毕竟它相对无趣的驾驶特性不太适合在城市中穿梭,广深往?#26723;?#39640;速路上也只用到其小部分的动力,简直就是困兽斗一样难受,V12发动机天生的重量也让Rapide S车头灵活?#26434;兴?#19979;?#25285;?#34429;然指向性依然理想,但依然不能弥补天生的劣势。更多时候?#19968;?#36873;择豪华?#25918;?#30340;入?#26049;?#21160;房车,但V12发动机深厚的功力又让我难离难舍,或者日常我只用到这台发动机的三成功力,但其从容的气度绝对不是那些入?#26049;?#21160;房车的小排量?#26032;?#22686;压发动机可以轻松达到的。一台2.0T的?#26032;?#22686;压发动机能够轻松压榨出400Nm的惊人扭力,但始终达不到12个气缸绵密顺滑工作下迸发出620Nm的从容气度,脚下油门的响应几乎是随心所欲的,也不需要?#26723;档?#21160;作就能获得相当可观的加速力度,558匹的最大马力就如大隐隐于市那般推动着接近2吨的车身“轻快”前进,百公里加速4.9秒和620Nm的峰值扭矩此时?#26434;?#25105;来说都不再重要,我要做的只有告诉自己方向盘前运转的是一台V12发动机,12个气缸在有序地为我服务。虽然我这样说?#26434;赗apide S来说过于普通,但我想表达的是驾驭Rapide S并不适合用尽全力像与速度机器相处那样做搏斗,无论是悬挂?#26376;?#38754;的信息反馈还是方向?#36867;?#39550;驶者之间的交流,都是让人感觉如此“舒服”得平易近人,它不是冷冰冰的速度机器说带来的速度激情,而是一种绅?#21051;?#28982;低调而又身手?#29615;?#30340;安全感,就像007的邦德一样,内功深厚的绅士大概如此。或者是?#19968;?#24180;少气盛,Rapide S的这种沉稳的绅士表达,并不能够获得我的?#22841;模?#25110;许二十年后的?#19968;?#27427;赏当中的韵?#19969;?/p>

绅士的怒吼

开篇-02

触摸着包裹Bridge of Weir皮革的方向盘,行驶在繁忙的广深高速上,Rapide S就像普通阿斯顿马丁其他车型一样能够轻松吸引过往驾驶员的目光。虽?#29615;较?#30424;未如正统跑车来得粗壮有握感,但跑车氛围的营造依然是阿斯顿马丁的?#32943;睢?#26469;回广深的路上,我只打开过Rapide S的多?#25945;?#31995;统一?#21361;?#32780;?#20197;?#20960;?#31181;?#20043;后,?#22812;?#26029;就把它关闭了,一是由于Rapide S的路噪并不小,发动机的声音更动听,二是由于这个系?#36710;?#23454;用性真的不?#22812;?#32500;,全英文的界面不说,我完全跟不上菜单的逻辑才是正事。不过Rapide S依然向我证明了向市场低头不一定意味摒弃原则的硬道理,毕竟它依然拥有着一台6.0L的V12发动机,巡航时低闷声音自然成为?#29467;?#30340;最佳配乐。什么贝多芬交响曲此时都显得软弱无力,V12发动机吟唱的天籁之声绝对不是这么平淡,左手不经意拨动?#26723;?#25320;片,发动机响应迅速,发出既不会高亢得让人神经紧绷的声音,但却能够彰显声势以宣示实力,犹如男中音歌唱家保持足?#32531;?#24230;的和音,好听并不刺耳,极具穿透力却让人轻松自在欣?#20572;?#36825;种交响乐般的引擎声?#32781;?#21487;以让你从低转时厚?#26723;?#20302;音到高转的雄浑中高音转换,还要告诉你隧道是最佳的聆听地点,假如还嫌弃我对其发动机声音形容得不够?#25913;澹?#20320;可以到官网上聆听,相当具有听觉冲击力。它就是这样简单的不需要复杂的赛道、运动模式,只有一个简单的“Sport”按钮,传?#36710;?#25490;挡杆也被几颗按钮所代替,简单从容地表达英?#36861;?#37319;的运动。

_NN_1360

虽然Rapide S的旗舰跑车地位已经被最新的限量产品Lagonda Taraf所取代,但Lagonda Taraf的遥不可及只能够让我们可远观而不可亵玩焉,市场层面依旧由Rapide S来?#26800;#车?#35828;一句,去年Rapide S的上牌量居然超过了100辆,直?#35780;?#20811;萨斯LS的上牌量,这相当让我惊讶,人间正道是沧桑,看来Rapide S已经挑起了阿斯顿马丁在中国市场的担子,只是?#20063;?#19981;知道有多少?#22235;?#22815;理解与欣赏它身上的魅力,但无论怎样,它依然是阿斯顿马丁精雕细琢的四?#25490;?#36710;,也是阿斯顿马丁装备V12发动机最辉煌年代的产物。相比于超跑级别的法拉利和?#30142;?#22522;尼,Rapide S在性能上并没有优势,但它要表达的并不是性能的强悍,而是一种独特的优雅和高贵,?#26434;?#36825;样一款高性能四?#25490;?#36710;而言,它的存在就是一种意义。阿斯顿马丁的首席执行官Ulrich Bez博士曾经说过:“Rapide是世界上唯一一款真正的四门豪华跑车,它独创?#36234;?#22882;华、风尚和运动激情融入到阿斯顿马丁灵动、圆润的轮廓设计当中。无与伦比的车身比例结合迷人优雅的外形,于我而言,Rapide S是世界上最美的四?#25490;?#36710;。”一天下来的相处,我确?#24403;籖apide S身上的美所吸引,我坦言我没有真正驾驭过装备V12发动机的法拉利和?#30142;?#22522;尼,或者说?#20063;?#27809;有真正实力去发挥这些赛道机器的潜能,但?#26434;?#38463;斯顿马丁的Rapide S,我认为日常驾驶的感受已经足够让我去欣赏它的美,因为它让我认识到V12机器其实并不是那么遥不可及。

_NN_1308副本

当我要交还Rapide S的钥匙,那种说不出的感觉就像逝去的初恋一样,总是那么的小心翼翼,却依然逃不过现?#26723;?#29006;熬,?#19968;?#24576;念Rapide S出现过在我的生活里,虽然我没有真正爱过这辆车,但从未如?#39034;?#26102;间与一辆V12发动机的四?#25490;?#36710;相处,每一脚的油门的从容气度和每一寸真皮包裹的?#25215;?#29420;运都是其意气风发的气场,虽然未爱过,但Rapide S依然能?#29615;?#34383;我的心。

IB1A9732^1-2-2

非F1,也非勒芒,它就是?#30142;?#22522;尼

DSCF1613-1

这不是我第一次驾驶?#30142;?#22522;尼Aventador LP700-4,但在国内却是首次。上次接触这台暴力蛮牛还是两年前,?#20197;諗分?#20174;摩纳哥到意大利北部,穿越阿尔?#20843;?#23665;,最终抵达德国慕尼黑。当时是为了纪念?#30142;?#22522;尼?#25918;?#35806;生50周年。而我所选择的这条路线包括了4?#38382;?#30028;上非常伟大的公路。它们分别?#24708;?#32435;哥F1街道赛道、蒙特卡洛拉力赛段、意大利斯泰尔维奥山口和德国不限速高速公路。

?#23396;?#22320;讲,在那段总里程接近2000km,看起来相当风光的超跑拉力过程中,前三段都是非常?#37327;啵?#29978;至有些痛苦的。狭窄多弯的街道和山路毫不留情地禁锢了Aventador这台搭载了V12发动机的超级跑车。纵然它拥有强大的700PS、2.9s从静止加速到100km/h、最高时速可达350km,但?#20013;?#30340;交通法规和公?#39134;?#35745;让世界上绝大部分地方都只能是超跑的地狱。只发挥出五分之一功力的Aventador就像一头蛮牛在走钢丝,无论哪种?#27844;?#37117;会觉得这种违和感过于强烈。

01开篇-2

?#20197;?#30340;是,高潮在最后一刻出?#33267;恕1手?#30340;德国不限速高速公路终于让我有机会触及到那被压?#33267;?#19968;路的疯狂。于我而言,显然还不具备完全掌控700PS的能力,但当它的功力发挥出五分之四时,我已经进入了蛮牛主宰的世界。在德国的公路?#24149;?#20013;,有一个略带玩笑?#20063;?#25104;文的说法:当你的速度快到没?#22235;?#22815;超越你时,你便成了超车道上的霸主……

伴随着如?#22235;?#24536;且美妙的回忆,我又开着Aventador LP700-4行驶在了中国的公路上。 

美丽的?#34924;?/p>

DSCF1618-1

临近春节假期,?#26412;?#30340;交通拥堵有了明显的改善。?#26434;?#39550;驶Aventador LP700-4的我而言,这绝对是一个天赐良机,因为顺畅的交通会让我轻松很多。升起前悬,小心翼翼地应对地库中的减速坎,在出口将身体探出车窗一大半完成刷卡,这一系列可谓是驾驶大牛的规定动作。熟悉的感觉让我仿佛回到了两年前的摩纳哥。只是祖国首都的道?#32321;?#37027;里要宽阔得多。在不是“首堵”的这几天,这里还是让我热爱的。

即使道路顺畅,在中低速驾驶Aventador依旧是非常?#37327;?#30340;。AMT结构的7挡ISR变速器的升挡过程相比于绝大部分轿车而?#36828;?#26159;非常缓慢且带有明显动力中断的。四驱系统有利于V12发动机的发挥,但传动消耗也是不可小觑的。在时速60km以下时,Aventador虽然没有“牵着不走打着倒退”这么夸张,但我也根本无法用“轻快、平?#22330;?#26469;形容它。

为了实现更佳的空气动力学性能,车身和坐姿都极为低矮。在SUV当道的世界里,我仿佛陷入了流动的丛林,看不见比前车更远的路况。事实上,从日常驾驶角度而言,它还有很多缺点,比如噪音很大、悬挂很硬、座椅容易导致驾驶者疲劳等等。但是,不仅是我,我想每个热爱?#30142;?#22522;尼的车?#36828;加?#35813;很清楚,Aventador的这些缺点都只能算是“美丽的?#34924;鍘薄?#22240;为它是一台搭载了V12发动机的超跑。时速低于150km、甚至是200km时,可以说我们?#27982;?#36164;格对它评头论足。

V12是一座丰碑

DSCF1626

提到V12发动机,这个发动机世界的王者无疑是?#30142;?#22522;尼?#25918;?#30340;真正核心。在?#30142;?#22522;尼,V12拥有?#24222;?#20037;而辉煌的历史。早在1963年,?#30142;?#22522;尼推出的首款跑车350 GT就搭载了V12发动机,并且从那时起,气?#30528;?#22841;角就采用了60度的设计。当时的排量为3.5L,最大功率为320PS。此后,?#30142;?#22522;尼的历代旗舰超跑?#21363;?#36733;了V12的发动机。1966年,320PS的发动机使量产款Miura成为当时最快的量产车,最高速度达280km/h。它因而成为了第一辆真正意义上的超级跑车。 从1974年到1990年,在Countach身上,V12发动机的排量从4.0L提升到5.2L,极速也从292km/h提升到309km/h。Countach不仅是?#30142;?#22522;尼车型设计的分水岭,它也是首款极速超过300km/h的?#30142;?#22522;尼超跑。从Diablo到Murcielago,再到Aventador,V12发动机的排量从5.7L增加到6.5L,而功率也飙升到了现在的700马力。?#30142;?#22522;尼研发部总监 Maurizio Reggiani曾说:“V12发动机依旧是最能展现?#30142;?#22522;尼实力的动力选择。”

而现在,正在我身后推着我这台V12,它正是?#30142;?#22522;尼一座全新的丰碑。其研发理念是“从零开始”。这台新V12的内部代码为 L539,研发之初,虽然规格数据很快就敲定了,但实施起来却难度极高。首先,它必须比 Murciélago搭载的前代发动机拥有更大的功率和扭矩输出,同时体积和质量要更小、更轻。因为,?#26434;?#19968;?#22659;?#36305;而言,减轻车重与提高输出功?#31034;?#26377;同等重要的意义。另外,油耗和尾气排放也要大幅?#26723;汀?/p>

DSCF1631

缸体采用经典的60度夹角设计,这是一个十分紧凑而有力的结构。发动机整体的测量高度仅为665mm(含进气系?#24120;?#23485;度(包括排气歧管)848mm,长度784mm,重量235kg,这些数据低得令人叹服。

曲轴箱是?#20937;?#21512;金,采用开放式构造和?#31181;?#32568;套。发动机排量为 6498mL。如果说10气缸适合排量5L左右的发动机,比如Huracan的发动机。而?#26434;?6.5L的排量来说,最佳气缸数量则是 12。如果气缸数量减少,活塞和连杆就会更大更重,因而会对发动机的高转速特性产生负面影响。

DSCF1660-1

正如Aventador所搭载的V12发动机,其气缸间距为 103.5mm,内径95mm,冲程76.4mm。?#22363;?#31243;结构特别有利于实现高转速和低摩擦特性。8250rpm的转速下,最大活塞速度仅为21m/s,远低于 Murciélago 所搭载的上一代V12发动机。这为新发动机进一?#25945;?#21319;动力提供了充分的空间。比如Veneno和日内瓦车展发布的Aventador SV。

?#26434;?#20013;置发动机布局,Aventador还需要精密的热管理和最优的润滑系?#22330;?#30001;两个开关控制的水回路?#32321;?#21457;动机迅速预热,从而将摩?#33391;?#33267;最小,并使催化转换器迅速达到运行温度,由?#31169;档?#27833;耗和排放。外部水冷器仅在需要时接入回路。润滑油通过干式油底壳系统循环,8个油?#33804;繁?#21457;动机处于最?#35766;?#28369;状态。即便在赛道上,发动机高负?#31245;?#36716;且横向加速度很高的情况下也同样如此。采用干式油底壳润滑的另一大优势是,发动机的安装位更低。新发动机的安装?#24674;?#27604; Murciélago 低了60mm,因而在重心和侧倾方面有了明显改善。

低速的轰鸣是它在讲述着辉煌的历史,而高速的怒吼则是在审判一切,标榜自己达到了前辈们无法企及的高度。高转速自然吸气发动机是?#30142;?#22522;尼半个多世纪以?#21019;?#26410;动摇过的选择。在?#30142;?#22522;尼看来,这种发动机能使汽车强劲有力,并灵敏无比地响应驾驶员右脚的每一个细微动作,这就是造就超级跑车迷人魅力的关键要素。

带我装逼,带我贴地飞!

IB1A9732^1-2-2

在60km/h以下,走起来很不?#27189;?#30340;Aventador终于在速度达到80km/h后开始逐渐进入状态。此时,同时,坐在全碳纤维?#37096;?#24335;车体中的我最需要的就是高速公路,而这也是Aventador最?#24433;?#30340;。显然,?#20063;?#21487;能像两年前在德国那样肆无忌惮地加速到另自己?#24535;?#30340;300km/h,但也可以享受一下超跑在加速G值上给予的快感。肾上腺素分泌带来的刺激不仅存在于从静止开始的加速过程中,即使我以120km/h的速度行驶时,只要全油门,Aventador依旧会“全力加速”。回忆?#20197;?#24503;国时的体验,即使时速达到200km,只要全油门,它还是“全力加速”。强大的动力储备每时?#38752;?#37117;表达着对高速的无畏,而这种无畏也迅速催生了驾驶者的敬畏。套用现在流行的一句话是:它不仅带我“装逼?#20445;?#23427;还要带着我贴地飞!

从“Strada”切换到“Sport?#20445;?#24182;改为手动换挡模式,我也逐渐体会到了ISR变速箱的魅力。?#26434;?#20256;统手动变速箱来说,无论是自动还是全手动,2挡与3挡齿?#24535;?#20026;并排安装。如果驾驶员需要换挡,带有同步装置的换挡套筒将随着换挡杆从 2挡经空?#27493;?#20837;3挡。挂3挡之前必须先脱离2挡,这就需要双倍的距离和时间。而?#30142;?#22522;尼ISR变速箱的2挡与3挡齿轮各?#36828;?#31435;,并?#19968;坏?#22871;筒由独立的换挡杆驱动。如此,换挡过程可以同时进行,因此显著缩短了换挡时间。刚才慢得有些令人着急的换挡动作瞬间变得干脆、直接。每一次顿挫感之后就意味着新一轮?#22868;?#36895;的开始。

无论任何速度下,Aventador都紧紧地抓住地面。这不仅是因为四驱系?#24120;?#26356;基于其高效的空气动力学设计。从前扰流板到后扩散器,Aventador的所有空气动力学元素均与车身外壳造型浑然一体。经过优化的扁平形车身底部发挥着重要作用。后扰流板可电控展开,未启动时与车尾保?#21046;?#24179;,使用时则有两种?#24674;茫?度接近角,针对高速行驶进行了优化,能够在极速状态下加强方向稳定性;11度倾斜角,在?#20852;?#34892;驶时显著增加下压力,?#26434;?#21270;操控性和稳定性。

它不是F1,也不是勒芒

IB1A9746-2

一直以来,超跑都被视作赛车?#38469;?#22312;公路上的极致应用。所以,我们在法拉利和迈凯伦身上看到了F1的影子,在保时捷身上看到了勒芒的影子。而回到?#30142;?#22522;尼,Aventador当然也大量采用了源?#26434;?#36187;车的设计与?#38469;酰?#20294;它打造的是?#30475;?#30340;公路超跑。这与尽可能服从于赛车设计要求的超跑是不同的本位理念。除了性能,它还有极致的设计、胜过对手的气场以及带给驾驶者充满优越感的心理暗示。最后,借用?#30142;?#22522;尼超跑收藏家Frank Sinatra的一句名言:“如果你希望成为大人物,那就去买一辆法拉利;如果你已经成为了大人物,那就去买一辆?#30142;?#22522;尼。”

01开篇-1

山峰之上的壮丽无边 Ferrari F12 Berlinetta

01开篇-1

在超跑世界里,如果?#30340;?#23478;的现有产品线中同时拥有三款堪?#35780;?#31243;碑式的跑车杰作的话,那恐怕也只有法拉利了。在法拉利家族里,进入?#26032;?#22686;压时代的488GTB将取代458 Italia,而旗舰超跑LaFerrari则进入了混合动力阵营。抛开非主流的FF和California T不谈,F12 Berlinetta成了坚守自然吸气阵营最后的战神。

?#26434;?#27861;拉利F12 Berlinetta,我首先给你一个结论。它绝对可以颠覆你对前中置12缸发动机超跑的实力预期,而且是巨大的颠覆。这并不是单指令人震惊的加速能力。在LaFerrari诞生之前,它是马拉内罗有史以来动力最强的公路超跑。但这还不够,更为神奇的是,F12让人最震?#36710;?#24182;非速度,而是它锋锐无比、精准到毫厘的操作性能。

对前辈无情的审判

DSCF1466

首先,要向Scaglietti鞠躬致意,它先驱性的空?#30446;?#26550;结构展示了铝材到底还有多大的发展空间。而接下来将是F12无情审判前辈599的过程。与599相比,法拉利的结构专家让F12经过冲压、铸造和?#36153;鉤尚?#30340;?#30528;?#20943;轻了70kg,同时将静态抗扭刚性提升了20%。车身应用的两种新型轻质合金似乎直接取自?#25945;?#24037;业,超强的铸造、弯曲型材和全新的接合装配?#38469;?#20063;是如此。据法拉利的?#30528;?#19987;?#39029;疲?#30456;?#26434;?#20943;重和高静态刚性而言,更重要的特点在于动态刚性的提升。悬挂的整体强度是599的两倍,这项改进赋予了F12?#30528;?#26356;大的表发挥空间。F12不光发动机?#24674;?#27604;普遍双座V12跑车?#20572;?#25972;个驾驶室和座椅?#24674;?#20063;?#20852;档汀?#23427;的侧倾中心距离地面只有460mm,这甚至比Lotus Elise还低。油箱和变速器巧妙的安置更让法拉利将F12的轴距缩至2720mm。这是法拉利有史以来首次出现一辆V12型号每项关键尺寸?#22841;?#20110;其前辈的现象。同时F12在内部空间上却一点也没缩水。

空气动力学效果和美学成就均?#26723;?#31216;耀,这要归功于法拉利的造型团队,F12的外形由他们与Pininfarina联手打造而成。这辆车的外观设计体?#33267;?#21151;能与形式的完美结合。后移的驾驶室、紧凑的溜背造型和车顶曲线戛然而止的车尾,给它的轮廓带来全新活力。视觉主题仿佛?#24213;?#21040;了125S和250等经典作品的时代。

IB1A8917-2

F12的风阻系数只有0.299,在112km/h就能开?#30142;?#29983;有效下压力,达到200km/h的时候,下压力达123kg,可使前、后轴获得近乎完美的平衡。在官方给出这些惊人数字的同时,?#20063;?#27809;有在F12身上看到大量夸张的扰流设计。法拉利的做法是大?#29420;?#26023;地削减了车身体积。如此一来,就打造出了一款几乎不产生升力却能在前、后轴上都能产生下压力的公路车型。这就是法拉利?#30333;?#20943;法改善空气动力学效果”神奇理论。

在车身前部,一道引流桥让气流远离发动机舱盖,避免了在前轴上方形成真空区。在车底,气流被向上?#36153;?#27969;经炙热的排气管和后刹车,再经过后轮舱然离开车尾。这构成了?#25353;?#21160;?#20581;?#23614;翼。前刹车的冷却按需而行,由前格栅两端的自动挡板调节。挡板闭合时比开放状态下空气动力效率提升7%。

剧毒!误碰!

IB1A9155-2

虽然F12的发动机缸径和冲程与动力更低的FF相同,但二者的运动部件中只有连杆相同。F12高效的关键在于13.5:1这一极高的压缩比,这得益于均?#25163;迸紜?#22810;相?#24524;?#36824;有离子感应爆震侦测?#38469;?#24102;来的?#24524;?#25511;制。进气?#33329;?#33108;也发挥了作用。它位于缸盖前?#32781;?#36890;过使进气门得到更高密度的气流来提升效率?#22836;从?#36895;度。

与Aventador那台V12推着你走的感觉不同,F12的V12是在拉着你走。而且它向前的意?#23545;?#36229;过我所预计的那样。F12 Berlinetta 以无可匹敌的730PS最大功率超越了Aventador,而在国内的售价却又比对手低了100多万元。最高扭矩690Nm和Aventador的恰好相同。虽然F12的最大扭矩出现在6000rpm,比Aventador晚了500rpm。但它在2500rpm时便可释放出全部扭矩的80%。这时它就开始以不断积蓄并坚持不懈的加速向道路尽头冲去,直到转速到达8700rpm的红线。当?#19968;?#27809;来得及回味红线区的疯狂,双离合变速器已经几乎无间断地进入了下一?#21442;弧?#36825;台发动机有效功率的范围和线性简直不可思议。另外,它还有毫无?#22570;懟?#28789;敏至极的油门响应。这台V12就好像一?#28900;?#24515;熬制的剧毒,别说喝下,只要轻轻一碰,我仿佛就来到了另外一个世界。

缰绳宜松不?#31169;?/p>

主图1

在公路上,F12卓越的油门响应、敏捷的双离合变速器和较小的中间挡齿比使它风驰电?#28014;?00米直线加速只是弹指一挥间的事情。3?#27493;?挡毫无延迟,尤其是设置到竞赛模式时更为?#35813;汀?#20276;随着转速的迅速攀升,12缸爆发出桀骜不驯的声浪。特制声道将声音从发动机舱直接传送进驾驶室,以至于发动机的每个和声都清晰可辨,而不仅是常见且单一的排气端声浪。F12的声效可谓如交响乐一样壮丽,同时又不是像某些跑车那样刻意地刷存在感。

F12强大的加速G值仿佛要带着我脱离这个地球。此刻,任何镇定剂都是无济于事的。伴随着后轮的左右摇摆,F12车尾拉出一道青烟。官方资料显示,主动式减震器在设置为最硬状态时,车身侧倾要比599小30%,指向?#20174;?#24555;25%,直接转向性能提高了15%。

IB1A9407-2

山谷里的弯道让我必须小心翼翼。但即使这样,只是通过了几个弯道,我就意识到自己体验到的操控性能与其说属于一辆12缸前中置超跑,倒不如说更像458 Italia的感受。双手紧握在方向盘3、9点的?#24674;茫?#22240;为我根本没?#20852;?#24320;的必要。在那种状态下,影响我驾驶的所用设置按钮都能触手可及。而且,采用人体工程学设计的方向盘上也没有?#26085;?#20004;点更舒服的抓握?#24674;謾?/p>

?#35270;?#20102;惊人的动力之后,便要学会掌控前轮的强大横向抓地力。通过manettino旋钮进入竞赛模式并关闭牵引力控制,我试图逐渐让自己建立信心。就当我以为自己有些?#31169;?#23427;时,同样的油?#27966;?#24230;却让我发生了根本无法修正的转向过度。?#20197;?#30340;是,这次打转并没有造成恶果,但我刚建立起来的一点信息又瞬间灰飞?#22530;?#20102;。纵使后轮宽度达到了315mm,690Nm依旧能分?#31181;油?#30772;其抓地极限。依据我对F12的?#31169;?#31243;度,那个突破的过程是瞬间的、几乎无法察觉的。漂移的天堂与时空的地狱之间仿佛只是转速?#21018;?#25238;动一下的差距。

主图3

驾驶Aventador时,我要像?#25918;?#22763;一样强硬?#39029;?#28385;力量。驯服蛮牛最好的办法就?#24708;惚人?#26356;勇敢、更强大,虽然很少?#22235;?#30495;正做大这一点。而?#26434;贔12,?#20197;?#35201;学会不去激怒它,或是过分苛求自己,尽可能追求一种和?#36710;?#30456;处。

所有当之无愧的驾驶者神车都会以同样方式将你引入它们的境界并让你流连忘?#25285;?#37027;就是令人向往却难以企及的挑?#20581;12是在458 Italia基础上的又一次升华,所以它当属?#32902;小?#20294;只要你学会与它交流,这种强大又不是不可以征服的。比如在专业赛道上,也许用不了多少圈,你就能感到山峰之上的壮丽无边。

主图4

而在公路上,运动模式其实已经足够我“High”到爆表。它可以给?#19968;?#20250;去品尝F12各方面的极限,并在我即将酿成大错时即时制止。只要我以一种谦虚的姿态对待它,?#30475;?#23581;试只突破一点点,那么F12就会让我逐步积累信心。面对一台强大的法拉利,最忌讳的就是自信爆棚,无视它的剧?#23613;?/p>

如果把F12当做一款普通的GT跑车驾驶,我依?#19978;?#21463;到了很舒适的体验。它很轻快,变速器很顺畅,不安静但也不?#34924;鄭?#20056;坐起来不压抑,视野也足?#32531;謾6杂?#36825;样一个顶级的速度机器,它出色的多功能性的确又给了我一个惊喜。更结?#26723;?#24748;架让法拉利能在舒适模式下选择更软的减震设置,同时在其它模式下又可变得更硬。因此,你不可能再找到一辆在长途旅行中如此温?#20572;?#21516;时又能随时性能爆发的超级跑车。别忘了,它还有容量为500L的行李箱,应对两个人的旅行行李应该是足够了。

偏执狂 McLaren 650S Sp 011

【深度测试?#31185;?#25191;狂 McLaren 650S Sp

650S Spider毫无疑问是同级最具科?#24049;?#37327;的超跑,但迈凯伦没有把过多的心思放在怎样调校排气声浪、豪华包装或者是营造驾驶乐趣上,它只是决心要造一辆比别人快的车。

偏执狂 McLaren 650S Sp 001

在接到650S Spider的试驾任务,还得知我可?#26434;滌兴教?#26102;间时,心里面里是一阵兴奋和紧张。650马力,百公里加速只需要3秒,最高时速329公里/小时,怎么能不兴奋?但标?#21450;?50S Spider售价已经高达406.8万元,开着这样一辆名贵超跑行走在广州街头,还有不知死活的,售价4、5万元的小面来插你的队,怎么能不紧张?

所?#20581;?50S?#20445;?#21517;?#24535;?#20195;表它有650公制马力,“S”代表“运动”。650马力是一个恐怖的数字,650S在同级别车型拥有最佳的功?#25163;?#37327;比,达到500公制马力/吨。举个例子,法拉利458最强的Speciale版本拥有605马力,车重为1395kg,而650S车重仅为1330kg,Spider版为1370kg。一年多前?#20197;?#22312;赛道上试驾过MP4-12C,650S可以看成是基于12C的加强版,外观重新设计,性能进一步加强,而两辆跑车内饰和操作界面几乎完全相同。

事实上,650S造型完全与MP4-12C不一样,它移植了P1的车?#39134;?#35745;,特是是P1标志性的LED前大灯特别抢眼,还有应用于12C GT3车型的三片式保险杠,加上一堆空气扰流件。售价“仅是”比原来12C提高35万,你就可以获得一辆性能更强、外观更吸引的全新车?#20572;?#26159;不是更?#26723;?#25317;有?

但当?#20197;?#28287;冷、小雨的糟糕天气中,看到这辆黄色的650S Spider

Civic Type R

浅水游龙 Honda Civic Type

2015年3月份开幕日内瓦车展,新车看台少不了有详细的介绍,但在此之前,请容?#19968;?#26368;长的篇幅,把最多的笔墨,放在这届车展上最耀眼的一颗?#24688;狧onda Civic Type R上。

Civic Type R

日内瓦车展实际上并?#29615;yper Car,911 GT3 RS、Konisseg Regera均是极具话题之作,前者将成为911车系唯一采用NA发动机的终极车?#20572;?#21518;者破天荒的使用了混合动力?#38469;酰?#20294;偏偏挂上红章本田徽标的Civic Type R,能完全地在话题性上压倒前两者,这有着相当深厚的历史原因,正文不作详述,而无法让大家忽略的事实是,它比任何你列出的对手清单里的任何一位都要快上不少,那代号为FK2的全新Civic Type R,究竟有多强大的实力,可以荣膺史上最强的称号.

对不起,全新一代Civic Type R的定位并不是我们平常所?#26723;?#38050;炮(Hot Hatch),而?#24708;?#21512;法上路的赛车(Race Car ForThe Road)。这两者的区别,莫过于,前者是在普通掀背车加强和添加补品而成,而后者,则是首先开发一台赛车,然后为它加上民用的壳子以及符合上?#32321;?#20934;的装备。

2015 Civic Type R

实际上,Honda最初开发Type R车?#26723;?#30446;标,就是要创造一系列?#35270;?#20110;赛道的车?#20572;現K2身为Type R的一份子,当然首先满足这一条件。也就是说,FK2先天为赛车而造,不过是为了公路使用需要而作了适当的调整,在新车下地后,仅需加装必要的安全设备如防滚架等即可直接到赛场上参加比赛,而并非绝大部分人所以为的那样,Type R仅仅就是Honda高性能车型的代名?#30465;?/p>

在全新的Civic Type R,很难察觉以往Type R的痕迹,因为一切都是全新的。发动机是全新的,FK2是23年Type R车系历史中首款使用?#26032;?#22686;压发动机的车?#20572;?#37319;用了一台带VTEC可变气?#27966;?#31243;?#38469;?#30340;2.0T发动机,输出228kW以及400Nm,红转转速仅有7000rpm,相比过往极为强调高转表现,在DC2时代的B18C可超越10000转的Type R车系来说,这实在有点过于保守,甚至让人有点怀疑Honda新发动机的实力。

Honda Civic Type-R Photo: James Lipman / jameslipman.com Karen Parry - UK

不过,如果你这么想的话,那可以断定你对Honda的?#31169;?#36824;停留在相当浅之阶?#21361;?00Nm的峰值扭矩,可以在2500rpm就全数发放,这可是B18C们望尘莫及的恐?#26391;?#20986;,对比同是使用?#26032;?#22686;压的对手,Honda的这台发动机又拥有更高的红线转速以及高转输出,以最靠近的对手Renault Megane R.S.275 Trophy为例来看,其最高输出出现在5500rpm,此时仅为275hp,而Honda的2.0T发动机,此时尚有1000rpm的可用转数,这样强悍的发动机,可以令FK2在5.7s内完成百公里加速,成为加速最快的前驱掀背车;而它的极速,可高达270km/h,比一台Porshce的Cayman车型更快。

Civic Type R

除此以外,空力套件设计是全新的,更勿论至关重要的?#30528;?#35774;计也是全新的。

在FK2上,可能你会发现外观有着极强的攻击性,以及那些细微的进气道、扰流片,这不是为了好看,而是拥有极强的使用价值,所有的空力套件,全是为了服务于车辆的高稳定性以及高下压力。

2015 Civic Type R

FK2的车底做了平整化的处理,并使用一整块扰流板覆盖整个车底,这样的做法是加快车底空气的流速,令车底形成真空地带,使车辆高速行进时,能紧紧地吸附在地面上,提高车辆的稳定性。

2015 Civic Type R

FK2车前保险杠的侧方,拥有着数片翼刀,这既是为了梳理来自前方的气流,让其在车身外侧通过,减少行进阻力,也能在疏导前方气流的同时增加前轴的下压力,令车辆在高速行驶时更稳定,至于车尾的尾翼,其尺寸、高度以及角度跟概念车并无二致,实际上这是经过多次反复计算得出的结果,减少车尾后方的乱流区,令整台车的行进阻力更小,Honda在铃鹿赛道、纽伯格林赛道以及自家的测试赛道多?#23614;?#35797;证明,其空力套件有效地令FK2在稳定性以及行驶阻力方面有极佳的表现。

由于FK2是大马力前驱车,在大油门时不可避免地出现扭力转向(Power Steering),导致此时车辆的操控性不佳,因此前悬?#20063;?#29992;了类似Focus RS前悬的RevoKnuckle结构,目的是从机?#21040;?#26500;上提升车辆的稳定性和可控性,令车轮随悬挂的摆动轨迹也更加精确,也能够更好的?#31181;?#25197;力转向。后悬?#20197;?#37319;用了H形状的扭力梁悬挂,并在扭力梁内塞入起皱的?#27490;埽?#20197;加强悬挂的刚性,Honda宣称这能够比原来提升180%,有效提高FK2在高速弯的稳定性。

2015 Civic Type R

说白了,前麦弗逊后扭力梁这样的结构形式也许被人以为过于“简单?#20445;?#20294;只要把FK2的北环圈速向大家透露一下,质疑声就可以随之消失。

Honda已经在日内瓦车展后正式公布了新一代Civic Type R在纽伯格林北环的圈速,7分50秒63,这是一个什么概念?BMW M4在同一条赛道的圈速为7分52秒,Porsche 911 Turbo(997前期版)的圈速为7分54秒,而前?#20204;?#39537;的Civic Type R竟然能创造出?#26085;?#20123;高级别跑车更快的成绩,并一举成为纽北最速前驱车。

Civic Type R

按照笔者在纽伯格林驾驶Megane R.S.的经验来看,这条赛道极为考验车辆的动力、刹车以及?#30528;?#35843;校,三者缺一不可,否则不可能在这条极为刁转的赛道里跑出一个不错的成绩,而很显然,Civic Type R的实力绝对无愧于车头上那红章本田的标?#30504;?#20063;无愧于史上最强的一代Type-R称号。我只是以为,假如只在公路上驾驶这样的一台车,实在是委屈了它。

Civic Type R

Type R,是Honda赛车精神的化身,凡事被冠以Type R的型号,都是最大程度地压榨性能并,并挂上一个醒目的红底H字样的车标,自第一台Type R车型NSX Type R车型亮相时,Type R就成了赛车的代名?#30465;?/p>