月度归档:2015年07月

明明可以靠脸吃饭,却偏要靠实力 001

明明可以靠脸吃饭,却偏要靠实力

原本计划在法兰克福车展上进行实车展示的全新一代A4,却提前在6月30日已经由Audi正式发布,跟上一代车型相比,新A4在三围尺寸上并没有很大的变化,分别是4726×1842×1427mm,最让人关注的轴距参数也仅仅是比上一代增长12mm,为2820mm,跟对手并没加长的标准轴距版持平。

明明可以靠脸吃饭,却偏要靠实力 001

刷新新低

新A4最惹人注目的特征是,它刷新了同级风阻系数新低,轿车版cd值仅有0.23,Avant旅行版也不过0.26,按照Audi的话语来说,能得到这样的好成绩是因为对整车的空气动力学做了极为细致调整。气流被引导至车轮进行扩散,就连后视镜工程师也不放弃对其加工,通过造型的调整提升空气动力学的表现,并有助于减少风噪。?#26723;?#39118;阻系数?#26434;?#39640;速行驶时的帮助不言自明,根据科学研究,车辆每?#26723;?.01的风阻系数,油耗?#26723;?%,这也是新A4能达到百公里油耗4.9L的重要原因之一(这个成绩甚至比使用同一副1.4T的高尔夫要优秀)。

策略变化

A4到了B9时代,其动力策略发生了一定的变化,从过去强调的“downsize?#20445;?#25913;变为现在的“rightsize?#34180;?#36825;样的变化,随之而来的是发动机动力的增强以及油耗的减少。

明明可以靠脸吃饭,却偏要靠实力 002

以最新的2.0TFSI发动机为例,它比目前搭载在国产A4L的第三代EA888在技术上有了大幅度的改变,除了常规的排气歧管集成在汽缸盖以及采用AVS(可变气门升程技术)之外,奥迪还针对实际使用情况(大部分时间处于中低负荷)对燃烧策略进行大幅的优化,具体的是缩短压缩行程,拉长膨胀燃?#23637;?#31243;,并把进气气门打开的时间缩短,增加进气歧管压力,这些优化换来11.7:1的高压缩比,充分提高燃烧效率,而当负荷加大时,AVS能使进气气门在更晚的时间方才打开,这样一来,全新2.0TFSI就同时满足了高输出以及低油耗的条件。

高输出版本的输出为185kW,370Nm的峰值扭矩可在1600~4500rpm之间全数发放,根据NEDC(?#20998;?#24490;环油耗测试),搭载此款发动机的A4百公里油耗仅为5.7L,百公里加速时间不过5.8s,极速被限制为250km/h。

与此同时,A4的入门动力也足够日常使用,1.4TSI发动机输出110kW以及250Nm,配合全车不过1320kg的净重,车辆的百公里加速时间不过8.9s,油耗仅为4.9L,相比对手优势明显。

电子?#20302;车?#21457;展

虽然A4车?#26723;?#29983;时间并不长,但Audi,尤其是上一代,大幅提高其科技配置,令其成为在同级里最具科技感的车型,新A4则更加把这股风潮推向新的层次。首创于TT的多?#25945;?#34394;拟座舱被引入到全新的A4车?#26723;?#20013;,原本传?#36710;?#20202;表盘被一块12.3英寸的高精度显示?#20102;?#21462;代,其分辨率高达1440×540,其刷新率为60Hz,人眼不会觉察到任何显示屏刷新的滞后,同时,这块显示屏能够显示包括速度、转速、实时地图、娱?#20013;?#24687;以及影片?#20154;行?#24687;,为驾驶者带来不一般的视觉体验。

明明可以靠脸吃饭,却偏要靠实力 003

在新车上,沿用多时的前后多连杆设计得到了进一步的优化,而全新可调式的电?#26377;?#25346;?#20302;场?#30005;动助力转向?#20302;常?#23545;增加“运动?#34180;ⅰ?#27491;常?#34180;ⅰ?#32463;济”等模式之间的差异化起到了关键作用,并弱化其机?#26723;?#26657;功力上与对手的距离,?#33756;?#26159;Audi一直以来所奉行的哲学。

安全

所有A4均配备Audi最新研发的Pre Sense City?#20302;常?#20027;要针对城?#26800;?#36335;行驶时的中低速情况,当车辆在0~85km/h车速内时,通过一系列的雷达以及摄像头感知路面其他车辆的实时动态,其检测距离可达100米;当车速达到或超过40km/h时,如果碰撞变得不可避免,那多功能刹车辅助?#20302;?#23558;提供车主受控的刹车,即能避免刹车过程中车辆发生侧滑而导致二次碰撞。

明明可以靠脸吃饭,却偏要靠实力 004

另一项标准安全配置则是注意力检测?#20302;常?#36890;过分析车主的油门、刹车、转向等动作来判断驾驶员是否处于注意力分散的状态,从而提出警告。

以上就是新A4的几个关键点,奥迪每一代A4总是在突破自己的水平。更详细的A4信息将在法兰克福车展上公布。

一车一世界 Alfa Romeo Giuli 001

一车一世界 Alfa Romeo Giuli

在前几期文章里,我们感受到了意大利?#25918;?#36710;的?#24825;?#19982;强劲生命力,但这仅仅是我?#24378;?#21040;的一部分。Alfa Romeo这个?#25918;疲?#34429;然国人不太熟悉,虽然被20?#20848;?#26411;诞生的156改变了浪漫的命运,但在老Alfa车迷的眼中,这个?#25918;?#20381;然经典,只是他们得到很多,但失去的也不少……

原本计划的?#36735;?#20027;角,一是1974年诞生、写下许多经典事迹的Giulia GTV2000,这也是后来当家GTV跑车的祖宗,车主花了许多力气将这辆与我年龄接近的老Alfa迎娶回家,并?#19968;?#20102;三年的时间整车翻新,重?#33267;?#21322;个?#20848;?#21069;老Alfa的绝代风华。

一车一世界 Alfa Romeo Giuli 001

而计划的另一位主角159,则是Alfa重大转型之作156的后继车款,那个年代的Alfa全面舍弃了后轮驱动的设计,大量与FIAT家族共享许多技术,156带领Alfa获得新生,接替的159算是新老交替的过渡车型,它没有老Alfa的独特韵味,也不像近代Alfa那样激情四射,但在Alfa迈向新生的过程中,却是不可或缺的中坚力量。此是后话,下回再表。

复新,不简单

一车一世界 Alfa Romeo Giuli 002

时间推回2009年,在一间不起眼的维修厂中,一辆任何人都不会多看一眼的破旧老车,正在开启一段新的生命,斑?#26723;?#38051;件很难一眼看出是什么车,只有车头倒三角水箱护罩隐?#32426;?#38706;了它的身分。这辆在许多人眼中的破铜烂铁,是1974年出厂的Alfa GTV2000。

一车一世界 Alfa Romeo Giuli 003

以当今眼光看来,GTV2000丝毫不会让人惊艳,Bertone操刀的线条在当时引领潮流,而?#26377;鳪TV系列的运动风格,GTV2000搭载的2.0升发动机与5速手排变速箱,以100kW功率推动不到1吨重的车身,在当年可是同级车中的性能翘楚,?#27604;唬?#22312;赛场上无往不利的表现更?#30001;?#20102;GTV2000的传奇色彩。

一车一世界 Alfa Romeo Giuli 004

为了找回老车新生命,经营维修厂的车主可以说煞费苦?#27169;?#22312;他们眼中,将车所有零件拆除整理再一一组合复原,并不是一件困难的事,最难的问题在于,许多资料与零件早已不可?#36857;也?#21040;正厂零件只得不断尝试,用其它车款零件取代。而且,你知道的,意大利人的思维比较奇怪,不像德国或是日本人什么都要标准化,因此许多特殊规格零件甚至需要特殊工具来拆装。

一车一世界 Alfa Romeo Giuli 007

?#20197;?#30340;是,这辆GTV2000的发动机状况并不算太差,?#26029;?#21457;动机与变速箱之后,发动机舱里的所有细节都要兼顾,除了发动机周边耗材之外,发动机舱必须进行防锈与上漆,而那个年代的?#20998;?#36710;一般不会配备空调,为了?#35270;?#20122;洲湿热的气候,车主还特别修改线路,将蓄电池移至后车厢,顺利将空调压缩机安装到发动机舱中。

一车一世界 Alfa Romeo Giuli 006 

处理好最重要的心脏,外观与内装的翻新同样是马虎不得的大工程,经过半个?#20848;?#30340;洗礼,本车不论钣件或是内装的皮革、塑料配件均已老化和剥落,经过风吹雨打的外观更是?#20063;?#24525;睹。在外观重整的过程中,最?#22235;?#31563;的要属特殊设计的前挡玻璃,光拆卸玻璃就花了几天的时间(千万要小?#27169;?#24324;破了只?#30053;?#20063;?#20063;?#21040;了)。然后将所有钣件一一磨去旧漆,再逐一补土磨平,最终在无尘室几道工序烤漆中,还原了当年火红的风采。

相较于外观,处理内饰绝对需要细心加耐?#27169;?0年的岁月摧?#26657;?#20869;装、中控台因阳光照射而破损,塑料件年?#20040;?#21270;,许多镀铬饰件早已黯淡无光。

偏执成就完美

整理老车是条不归路,看着发动机舱与外观渐渐恢复昔日风采,跟驾驶每天肌肤相亲的内饰更加考验车主的耐心。应对空调的改装,车主从其它车上找了一组配备空调出风口的全新中控台总成,至于皮椅以及车门饰板等内装皮件,为了呼应艳丽的大红车色,特别商请老师父一一缝制新品,车内皮件全部改成了深灰色,车内地板上的?#30424;?#22443;也换上绣了大红Alfa Romeo logo的黑色?#30424;?#22443;,?#20154;?#26377;的金属和木纹饰板抛光清洁后,Giulia GTV2000车室内散发出动人的光采。最后,车主还在国外拍卖网站上淘了一个经典款实木方向盘,搭配典雅的新内饰更是锦上添花不少。

一车一世界 Alfa Romeo Giuli 008

后记:将近三年的无数不眠夜,数千?#23454;耐?#36335;搜寻与史册研究,终于让这辆GTV2000找回了昔日的光彩。在新车出厂试车的时候,看着发动机怠速匀称的呼吸,车主?#36127;?#35201;流下感动的泪水,三年来的?#38590;?#20184;出?#24067;?#24471;到?#21442;浚?#36825;绝非金钱数字所能衡量。目前,这辆GTV2000经常陪伴车主参加各种老车公益活动,车主认为,车就是用来奔驰的,只要它还能动,就会开着它到处去留下历史的?#19988;洹?/p>

(注:这篇文章本来想要将70年代Alfa与90年代Alfa一次交代,不过原本写好的Alfa 159 Wagon摆在一起怎么看都不协调,因此只好下次再?#21152;?#19968;集篇幅)

“1050匹马”蹂躏上赛道—Ferrari FXX 001

“1050匹马”蹂躏上赛道—Ferrari FXX

为期?#25945;?#30340;2015法拉利赛道日嘉年华于5月23至24日在上海国际赛车场盛大举行,在这专属于法拉利的盛会期间,来自全国各地总计约35000多位法拉利车主和数万名车迷齐聚赛道,共同分享法拉利的文化与精神,体验跃马带来的激情。为期?#25945;?#30340;活动将整个上海国际赛车场变成了一片红色的海洋, 赛道内外丰富多?#23454;?#27963;动,为现场参与者带来一个狂?#21544;?#26411;。

FXX K亮相中国

“1050匹马”蹂躏上赛道—Ferrari FXX 001

作为非竞技车型领域的顶级之作,凭借出色性能以及亮眼外观设计斩获最新红点至尊奖的FXX K亮相2015法拉利赛道日嘉年华。这款专为赛道而生的终极版车型由法拉利GT和GES赛车部联合打造,V12 发动机最大马力输出总计 1050 hp,最大扭矩超过 900 Nm。 “K” 代表?#27599;?#36710;型采用 “KERS” 动能回收?#20302;常?#20197;充分提升其赛道性能。跟599XX以及FXX一样,这款车是为了?#38750;?#26497;致的创新,将各种尖端技术融为一体,确保为车主或试车手带来精?#23454;?#39550;驶体验。

“1050匹马”蹂躏上赛道—Ferrari FXX 002

法拉利试车手Andrea Bertolini亲自驾驶FXX K登场,同场竞技的还有来自法拉利?#31361;?#36187;车部门XX计划的FXX和599XX。这些为赛道而生的车型在上海国际赛车场掀起一股狂潮,联袂为观众献上一场高水准的赛车盛宴。

“1050匹马”蹂躏上赛道—Ferrari FXX 003

同样令车迷们兴奋的是,众多法拉利明星车型在此次嘉年华上集体亮相,展?#33267;?#27861;拉利家族的魅力,其中包括8缸最新力作488 GTB、California T、首款?#37027;?2缸GT跑车FF、法拉利性能最强的非限版12?#33258;?#21160;跑车F12berlinetta等在内的法拉利全系现售车型。同时,代表法拉利公?#25918;?#36710;巅峰之作、全球仅限?#21487;?#20135;499辆的LaFerrari,传奇跑车Enzo Ferrari,全球唯一的法拉利599艺术典藏版、为庆祝第一部法拉利进入中国20年打造的458 Italia中国“龙马”限量版等数款法拉利经典或限售车型也惊艳亮相,令现场的法拉利车迷大饱眼福。

首位中国赛车新血牵手法拉利

在去年的法拉利赛道日嘉年华活动期间,法拉利宣布了一个消息:素有F1未来之星培训营之称的法拉利车手学院(Ferrari Driving Academy)正式签约首位中国年轻车手周冠宇,这也是自学院成立以来首位经过严苛挑选、最终被法拉利车手学院签下的中国赛车手。在中国汽车运动联合会的极力支持下,周冠宇已经在法拉利车手学院接受了一年的?#32454;?#20307;系培?#24608;?/p>

“1050匹马”蹂躏上赛道—Ferrari FXX 004

周冠宇被认为是中国极具天?#36710;?#24180;轻赛车手。2013年,年仅14岁的他接连揽下Rotax、ABKC和S1 Rotax少年组的?#20998;?#31995;列赛冠军头衔,并在Euro Max挑战赛决赛中荣获第三名,展现出不凡的赛车天?#22330;?#36825;一年在法拉利车手学院主管巴尔迪塞利的指导和帮助下,周冠宇在赛车技能、体能训练以及专业度上均有极大的提升,并在最近的F4意大利站实?#33267;?#19977;连冠。

小?#20302;罰?#22823;震撼 iPhone6拍摄兰博基尼震撼大片

 【啊车网 视?#24608;?/strong>无论是兰博基尼还是?#36824;?#22312;各自的领域当中都是一个图腾与标签式的存在,顶级、尖端、精益求精。可是,iPhone6能用来拍大片?

      说起大片,我们想到的是摇臂、导轨、大块头的摄像机、大牌的导演、大群的摄像助理……可是当我们将一切简化,抹去一切的繁琐,只留下最为简?#21152;?#31616;单的iPhone6,兰博基尼数十年来所浓缩的极致魅力又是否能尽数展现?

      就请大家跟随我们的?#20302;罰?#19968;起去感受Aventador的神圣与不可侵?#31119;?#21435;体验Huracan的入世与驯化,以及在他们血液当中那份潜藏不变的?#26469;?#27442;动,让手机小小的?#20302;?#25918;大出我们难以想象的速度与激情。

20150722102158e226d645ffcfb1696c2e

20150722103020b809204e292d8ccdf763

特别鸣谢:广州嘉轮汽车销售有限公司
地址:广州市 天河区 珠江新城 猎德大道28号
电话:020-86660111
网址:www.lamborghini-guangzhou.com

Skoda Superb 重回主流 001

Skoda Superb 重回主流

随着大众集团MQB?#25945;?#19978;的全新第八代Passat(B8)推出,Skoda的Superb也换至第三代。就在即将国产前夕,笔者来到?#20998;?#20808;对这部全新海外版的Superb进行测试,至于感觉如何?一句话:“好到超乎想象!”

Skoda Superb 重回主流 001

多年来,大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁一直是国内中级车市场的主流角色,而斯柯达?#24180;?#38160;/速派最多只能列于第二阵营。其实,斯柯达Superb速派就是大众帕萨特的?#20540;?#36710;款,可以说两部车的差别并不大,然而?#26434;?#20080;车更多是买面子的国人来说,斯柯达的?#25918;?#21147;仍显不够,最终酒香也怕巷?#30001;睢?/p>

贴心新功能

当我第一眼看到第三代的Superb时,真有一种眼前一亮的感觉。“?#26376;錚?#36825;才像一部大众的全新车型。?#26412;?#31649;Skoda不愿意人?#21069;?#20182;们的车子叫做“大众的车子?#20445;?#20294;事实就是如此,Skoda用的是大众的车型?#25945;ā?#22823;众的最新技术,只是外观与Passat?#26434;星?#21035;。Superb的外型看起来庄严而大气,尽管车身尺寸已经接近5米,但外观上似乎并不显得?#20998;着?#22823;,棱角分明之中展现出的是气势与科技,外观更加符?#29616;?#22269;人的眼光。

Skoda Superb 重回主流 002

至于其传?#36710;?#22823;揭背式尾箱盖设计依然得以保留,?#30830;?#21512;国人喜好的三厢轿车外观,又能凭藉超大尾箱开口,以及后排座椅靠背放倒功能,搬运像洗衣机一般的大型物品似乎都难不倒它,而这?#26434;?#26222;通的三厢轿车来说是不可想象的!

Skoda Superb 重回主流 003

为了让使用更加方便,此车还增加了踢脚自动开启尾箱盖的功能。不仅如此,全新Superb的聪明设计还有很多,例如前排水杯座能“夹住水瓶?#20445;?#35753;人一只?#24535;?#33021;拧开瓶盖;前门内置隐藏式雨伞收藏格,等?#21462;?/p>

日间行车?#35780;?#25152;?#27604;?#22320;出?#33267;耍?#20294;智能型头灯才是此车重点,它能长时间保持远光灯的开启状态,而同时自动探测前方是否有对向来车,实现全程动态“躲避”来自动?#26723;?#24182;改变远光灯的光束,避免晃到对方驾驶者的眼睛。个人认为,在时下国内不少驾驶人恶劣的用车习惯下,这项功能可是非常实用,甚至不仅是对懒人受用,而?#19968;?#20027;动“矫正”一些恶意使用远光灯驾驶者的错误。

Skoda Superb 重回主流 004

 

没错!Skoda Superb比同门师兄Passat似乎有着更多的功能,这也就是Skoda的设?#35780;?#24565;──更人性化、更适合日常生活使用目标。在之前,Skoda似乎为了刻意与更加“官味”的帕萨特作出分野,而设计得较为“平民化”了些,现在全新的Superb外观也在力图进入主流阵营范围。

真正的好戏在车内

大型仪表盘、8英寸触摸屏、宽大的中控台,速派的内?#21487;?#35745;到处体现的都是端庄与大气,仪表台触感极佳,各种按键的手感也都是上乘水准,而且座椅的面料有多种选择,裁剪缝?#25671;?#20570;工用料都极为细致,单以前排的配置及装配水平来说,绝对可与豪华车看齐。?#27604;唬琒uperb不会使用豪华车的高级材质,自然无法营造出真正豪华车那种氛围. 

Skoda Superb 重回主流 005

后排空间大小如何?2841mm的轴距,呵?#29301;?#22823;体也就与3米轴距的后驱车型相当吧,每一位坐在后排的人都不由自主地翘起二郎腿来,而随后都开始不?#31995;?#25972;自己的坐姿,在无需考虑该如何伸腿之后,就是开始寻找如何才是最理想的靠背角度。

Skoda Superb 重回主流 006

实际上,后排座位是全新Superb的设计重点,换句话说,Superb也可以看做是一?#20811;?#27714;后排乘坐的“老板车?#34180;?#21069;排副驾驶座侧面的调节按钮就是佐证,这是供后排座位上的?#19997;?#35843;整前排副手座?#25105;?#32972;前后倾斜的,这更体?#33267;?#23427;以后座为主的设计思路。后排的空调出风口?#27604;?#23569;不了,空调控制板下方还提供了三个插口──220V家电插座、USB接口、点烟器插口,这些配置可是国人的“必需品?#20445;?/p>

Skoda Superb 重回主流 007

但我认为,真正的亮点应该是多?#25945;?#25511;制?#20302;畅ぉuperb的中控台上有一面8英寸多功能显示屏,它可通过多种方式与?#19997;?#30340;可携式智能手机连接,包括?#36824;?#30340;CarPlay以及最新的安卓Android Auto和Mirror Link?#20302;场?#25163;机、平板对接显示屏之后,即可播放移动端的音乐、视?#26723;齲?#29616;在更?#24066;?#26234;能手机、平板与车载主机联动来进行车载导航的设置与控制,甚至包括音响?#20302;?#21450;座椅等等多项功能。

Skoda Superb 重回主流 008

我们知道,车载主机的设计及配备一般都比民用智能手机/平板落后,输入法及速度也不理想,而现在,用?#19997;?#24815;用的手机/平板进行控制,效率高了许多,而且车主无需再为车载机的升级换代而担?#29301;?#21482;要更新手中的智能机即可,省钱而高效。其实,各车厂都有类似的设计配置,不过Skoda这款专门的APP程序更加高效及人性化。

中规中矩的行车风格

本次试驾的海外版Superb有多种动力配置,汽油发动机有1.4TSI及2.0TSI两种选择加多种动力输出版本,其中2.0TSI更有全时?#37027;?#30340;选择。

首先试驾的是2.0TSI配6速DSG变速箱,感觉车子的动力非常不错,发动机一?#26412;?#37327;保持在低转速的区间,?#27604;?#26159;为了省油及低噪音。车舱内的噪音非常小,轮胎表现极佳,普通公路的巡航?#36127;?#27809;有噪音;悬挂整体偏软,舒?#24066;?#38750;常好,不过这台2.0TSI的动力谈不上强劲,虽然有底盘主动控制可以调校行车风格,但整体来说Superb并不适合激烈的驾驶。

Skoda Superb 重回主流 010

全新Superb全面提升了配置水平,包括舒?#24066;?#21450;安全性。主动式巡航跟车距控制?#20302;吃?#20013;国非常实用,在多车复杂的国内高速公路上,传?#36710;难?#33322;定速?#20302;臣负?#26080;法长时间使用,而Superb的这套?#20302;?#33021;做到随车前进、刹车、加速等,安全又省力;比较新颖的是驾驶者疲劳探测?#20302;常?#24403;?#20302;程?#27979;到驾驶者处于疲?#22270;?#39542;状态时,车子会先进行提醒,如果还是没有得到改善的话,车子将自动刹车至停止,?#20048;?#22240;此发生事?#30465;?/p>

实际上,类似的安全配?#27809;?#26377;很多,大大提升了车子的安全水平,这也就是为什么总说?#22885;?#26032;款车”的原因,也许新款车型并没有增加什么舒?#24066;?#30340;东西,但主动及被动安全性这样“看不到”的东西却提升了许多。此外,可能还有一些大家“不太留意”的项目,例如全新Superb已经达到欧6排放水准,像这个东西只有当您遭遇限制排放的时候,才知道它有多么的重要。

是一?#31354;?#27491;的好车吗?

只有当亲身参与试车的多家?#25945;?#21516;行们?#32423;?#24515;的时候,那才说明了这是一?#31354;?#27491;的好车。车子开了无数,虽然所有的试车文章都有赞有弹,但车子到底好不好?#25945;?#21516;行们自己心中有数。实际上,一句话可以得知车子真正的实力,那就是问大家“你自己会买这部车吗?”

Skoda Superb 重回主流 011

能让?#25945;?#21516;行心动的好车一年难得有一两部,而本次试车的参与者中,大多数居然明确表示:“这是一部自己真的会购买的车。”

此外,?#19968;?#21457;现全新Superb似乎更像是“为中国量产打造的?#20445;?#22806;观、内饰设计、配备风格等等,无不是迎合国人的口味,而且车子整体素?#25163;?#39640;,假如去掉车标,告诉你这是部Audi,估计也有很多人相信。今年年?#31069;?#22269;产的速派将上市销售,估计售价也颇具竞争力,以目前的外观设计、配置水平及行车表现综合来看,国产速派将给人带来惊?#29627;?/p>

长安马自达 CX-5 2.5L AWD 001

长安马自达 CX-5 2.5L AWD

外观:大同求小异

长安马自达 CX-5 2.5L AWD 001

猛一看新款CX-5,会觉得好像没变但又?#34892;?#19981;同。确实,新款CX-5在外观上的改动并不大,主要集中在水箱护罩、轮圈、雾灯外罩与左右后视镜上,整体说来更动不大,但却很好的把外观做了更精细的调整,看起来更具动感,特别是新款轮圈,明明维持相同的尺寸,但看着却像大了一个码数,视觉感极好!

内饰:大异求小同

长安马自达 CX-5 2.5L AWD 002

马自达的内饰向来很“内敛?#20445;?#19981;过这内敛的标准实在跟不上市场节奏,所以这次最大变动集中在内饰设计上,特别是导入马自达互连?#20302;?#21518;(已在昂克赛拉上使用),看起来更具科技感,同时加入了大量雾面镀银饰板,质感上升不少档次,置物空间也迎合使用者?#34850;?#20570;了扩充与提升,还有很多小细节如四门车窗一键起?#26723;?#31561;,整体使用感受让人非常舒服!

动力:小调更顺畅

长安马自达 CX-5 2.5L AWD 003

发动机输出依旧是144kW/252Nm,而厂家表示将变速箱终传比做了调整,让中低速扭矩输出更大。实际试驾中,中低速?#20174;?#30830;实不错,而且自然吸气发动机的线性输出,让驾驶能够很好地控制速度,不过跟一位家中拥有老款CX-5 2.5L的?#25945;?#21516;?#36842;辛模?#20182;说新老款差异并不明显(单指动力输出)。

长安马自达 CX-5 2.5L AWD 004

配置:安心更美满

导入互连?#20302;?#35753;接口视觉感提升许多,不过使用起来并不算特别顺畅,功能更是基本,还?#34892;?#22810;进步空间。最大亮点是加入了i-ACTIVSENSE,这是马自达自?#37326;?#20840;?#20302;车?#20840;套统称,类似奔驰的PRE-Safe,目前包含有低速主动刹车、变道警示与后方预警等三大主要功能,?#26434;?#27492;级别来说属于高级品,大大增加了产品竞争力。

长安马自达 CX-5 2.5L AWD 005

看不见的有……

根据厂家资料显示,新款CX-5在车架上做了很多关于隔音的改进与增设,不过我觉得低速时的发动机声还是挺明显的,毕竟还是“Zoom-Zoom”的马自达,不过行车时的胎噪与风切声都处于级别里的中高水平。

总评

由于杂志截稿作业时程关系,很遗憾的我们无法知晓全新CX-5正式售价,但根据“不可靠”的消息来源指出,全新CX-5的终端售价将与老款相差无?#31119;?#22312;大幅提升产品竞争力的同时,这样的做法可谓市场销售?#23478;杂?#20301;占马自达销售份额中流砥柱的CX-5来说,更有底气继续撑着销售任务。

未来:没有美国车, 只有玩极致的美国思维 003

未来:没有美国车, 只有玩极致的美国思维

实际上,美国除了汽车领域,上至军工?#25945;?#25216;术,下至民用产品,都充斥着美国创新思维。而目前最接近未来,最没有?#30475;?#32654;国车定义,但又有最浓郁美国创新思维的,或许Tesla Model S已经给出了方向……

东风西风统统借

Tesla的第一款车型Model S推出了两年多,见到它的机会不少,每次经过它,总少不了啪啪作响的闪光灯以及啧啧?#30772;?#30340;观众,但真正来跟它有个亲密接触的,是在两年多后的今天。?#19968;?#28165;楚地记得,Tesla的第一款车是Roadster,那是一款基于Lotus Elise研发的双座电动小跑车。

未来:没有美国车, 只有玩极致的美国思维 001

为什么是跑车?马斯克曾经回答过这个问题,因为他需要证明电动车能跑得跟汽油车一样快,甚至更快。眼前的Model S不再剑走偏锋,而是实实在在的一辆正常的车,它有接近5米长的车身,四?#35753;拧?#20116;个座位。哦,对了,跑起来悄然无声。

这就是Tesla给我的第一印象,我从来不把它看作是某些?#25945;?#21475;?#34892;?#26102;代的开创者或者是“史上最伟大的车型之一?#20445;?#23427;的本?#39542;?#26159;四个轮子加两排沙发。 Model S的车身很光洁,甚至连门把?#23478;?#34255;在车门内,尽可能地减低行车风阻;旋风式的21英寸轮毂抢眼,设计没有很抢眼的特点,座椅的样式设计强调薄和雕塑感,?#19968;?#27880;意到,它的灯光控制和“排挡杆”是奔驰车的样式。

未来:没有美国车, 只有玩极致的美国思维 002

中控台的17英寸触摸屏是显眼,所谓的炫酷设计在随身的iPad、iPhone使用过后已没有太大的新鲜感,唯独它的加速性能例外,能够让我加速眩晕的车不多,它算是排第一位,它的直路加速有多强?我小试了一把,正常路面根本无法体验电机的彪悍,快得无声无息,甚是吓人.

?#27604;唬?#36825;是基于“车”的层面所给予的评价,让我?#24378;?#28857;别的。Model S不过是Tesla生产的第二款车,它的定位已经不是汽车、交通工具,而是互联世界的产品,伴随Tesla走向美国的是全美数百万个超级充电站,充电站把Tesla的足迹拓展到全世界,马斯克在使?#27809;?#32852;网的思维去构建一个电动车的生态圈。

未来:没有美国车, 只有玩极致的美国思维 003

在马斯克们的思维来看,互联网的载体可以是任何东西,但Tesla受到了汽车界的关注,传统车厂还在费尽心?#21363;?#25705;消费者心?#32487;?#20805;产品线进行各种商?#20302;?#24191;,但它在短短的时间内做到了那些传统车厂不敢想不敢做或即便敢想也不敢做的东西,这是一个完全不一样的玩法。

看完《钢铁?#39304;?#20320;就懂

或许我们更应该想想,为什么这样的企业,会在美国诞生?为什么会是这个人?为什么会是他们?“钢铁?#39304;?#30340;原型马斯克、社交网站创始人扎克伯们正在以他们的一己之力去改变整个时代的发展。为什么美国能在创新机制上做得如此的出色,能让每一个人都在发挥自己的天?#24120;?#25913;变这个世界?在这个仅有两百多年历史的国家,所谓美国精神就是创新,Tesla思维与现在的美国车格格不入,那是因为它才是代表了美国的核心精神。

未来:没有美国车, 只有玩极致的美国思维 004

Model S的体验并不能称得上完美,它确实是一个新时代的开拓者。但回归到汽车本?#23454;?#23646;性,它也不是遥不可及的火星思维,并没有刹那间让那些传?#36710;?#36710;厂变得好像过时了一个?#20848;?#30340;产物,反倒是为已经?#20004;?#22312;传?#21507;?#36710;理念的我们提供一个挺有想象力的空间,提供了全新的一种发展思路,我相信,这是美国式思维最可贵的地方。通用福特们在汽车界里就地取?#27169;?#32780;马斯克则达到了另外一个层次,新美国车展?#33267;?#22914;此的壮丽风景,这个世界,正在不断在行?#21040;?#30028;边缘衍生出全新的世界,我们,应该为此而鼓掌。

未来没有美国车

未来,美国车,美国不美国根本不是重点,甚至连美国车都可能会转化成不同的形态,重新在交通工具的领域提供不同的思维与解决方?#31119;?#25105;们可能不再讨论福特或是凯迪拉克,而是像讨论Apple、Google一样,讨论着某个交通工具的整合与制造商。比如特斯拉,他们用IT理念来造车,而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路,也许未来的美国车根本也不叫车,相信你也知道,特斯拉是将自?#20063;?#21697;定义为IT产品的。

把外?#21069;?#21435;,把所有零件一一拆解,其实Tesla的供货商来自世界各地。如果不是Tesla把电能动力处理得成熟又实用,我相信多数人会认为Tesla只是另一个Fisker,甚至是一个骗局。

然而,Tesla除了在美国注册、上市与生产外,没有太多原创、与美国文化相关的东西,就像不生产内容却成为最大?#25945;?#30340;Facebook,不出版刊物却成为最大书商的亚马逊,或是没有出租车却成为最大载?#22836;?#21153;商的UBER一样,Tesla就像创立Apple、Google的美国人,他们提供了创新的思维,以及整合全球?#35797;?#30340;强大能力。

混动改变了谁?华晨宝马 530Le 005

混动改变了谁?华晨宝马 530Le

四天三夜,这并不是一个很长的时间段,但只要有空我就跟这台车相处在一起,我试着以一个纯用家的角度,去?#21019;?#30524;前的这台插电式混合动力5系,它,又在改变了谁?

混动改变了谁?华晨宝马 530Le 001

试图改变还没能改变的

我从经销商接过这台车的时候,电池组的容量仅仅停留在5%,也就是说,没有办法支持我以纯电力驱动的eDrive模式驾驶,而且宝马这套充电?#20302;车?#20805;电方式,16A的充电电流,相比特斯拉 Model S那高达90A的充电电流,明显温柔许多,缺少了大电流的支撑,530Le的充电时间明显地要更长一些。

混动改变了谁?华晨宝马 530Le 002

按照宝马官方的说明,530Le通过充电桩充80%的电量需要花费3.1小时,而?#37326;?#36710;停在经销商的充电桩?#21592;?#35797;着为530Le充电,可仪表盘显示,需要5小时才能完完全全地把530Le那容量达40kWh的电池组完成充电(“完成充电”指充电量达到80%,车辆的设计会有20%的冗余留给其本身的能量回收?#20302;?#20351;用,同时也是?#20048;?#30005;池组出现过充现象,缩短使用寿命)。

混动改变了谁?华晨宝马 530Le 003

我看着经过半小时后电池组的电量不过11%,理论上可以支持车辆以纯电动的方式行使4km。于是,我试着关掉空调,以极为斯文的油门控制方式在一条车流量不大的公路上跑了5.2km,发动机才介入运作,按照这样的推算,官方那58km的纯电续航里程还是相当靠谱的说法。

混动改变了谁?华晨宝马 530Le 004

既然充电时间没办法缩短,那充电网点的布局是否够合理呢?在广州几个大型的Shopping Mall,能为Tesla充电的设备倒是?#32423;?#21487;见,但能给530Le充电的充电站则?#35270;?#20986;现。于是,?#20197;?#25509;下来的时间并没有把它当做一辆PHEV来使用,至少Plug-in功能?#26434;?#25105;来说,并不现实。

混动改变了谁?华晨宝马 530Le 005

那不使用充电,单靠2.0T汽油机怎么样?由于油箱的容积比普通5系少了一半以上,跑高速时电机对省油的贡献也实在不大,加之相当有?#33267;?#30340;车重,在广州周边跑的我时不时需要找加油站。

混动改变了谁?华晨宝马 530Le 006

按理说,530Le的设计重点是在城区,不然它不会做出那?#21019;?#30340;电池组,不仅把油箱的容积压缩至38L,还占据了相当一部分的行李箱空间,可按照现在充电桩的建设速度和电池组的充电时间,当初希望530Le能够经常以纯电动行驶的设想并没有实现,有点处于?#38480;?#30340;?#32622;妗?/p>

非猫 ?#21592;狢S10 001

非猫 ?#21592;狢S10

?#21592;放貧杂?#20013;国人,不应该陌生。长久以来和三菱车?#26723;?#23402;生关系、很长一段时间给部队及特种作业单位的定向供给,都让这个?#25918;?#32473;世人留下了“?#25165;伞?#30340;印像。

不过,近年随着车企?#25918;?#20043;间的分分合合,?#21592;?#31995;列也已经开始走上更为大众、更为亲民的道路,最新的?#21592;狢S10就是这样一款定位为城市的新产品。虽然定位于城?#26657;?#20294;在CS10之上,我们还是能看到?#21592;?#24456;多?#25165;?#30340;传统。

非猫 ?#21592;狢S10 001

硬?#20309;?#26580;

这其实不应该算?#21592;?#30340;第一款城市SUV,但绝对是?#21592;?#31995;列中最城市的SUV产品,作为最早的?#21592;商?#36710;主,我?#26434;諏员?#30340;产品相当了解,扎实耐用、性能优越是它的主要卖点,但?#26723;?#20056;坐舒?#24066;浴?#22122;音抑制以及内装水平,那绝对不是硬汉应?#27599;?#34385;的事,只是?#26434;?#29616;在的主流需求而言,?#25165;?#36234;野也不能不兼顾舒?#35270;?#35946;华了。

非猫 ?#21592;狢S10 002

CS10在这方面可以说是进步很多:保留了诸如后排可变空间?#21364;吃?#37326;的优点,在配置上和主流的国产车靠拢,做工和用料水平以赶超合?#21183;放?#20026;目标。作为老?#21592;?#36710;主,我是不是该在此作“老怀大慰”状呢?

非猫 ?#21592;狢S10 003

另一点不得不提的是,CS10虽然温柔了,但其实很多地方还能看到?#21592;放?#30828;汉的轮廓:首批产品里只有手动挡车型,这说明?#21592;?#20854;实?#25165;?#30340;底线还在,依旧以驾驶为主线而非以享受为目标;另外,CS10虽然首批只有两驱,但看过底盘排气布?#24535;?#30693;道,这台车为4×4车型预留了空间,后续应?#27809;?#26377;?#37027;?#36710;型来坚守?#21592;?#30340;传统市场。

越野专业户

说?#21592;?#26159;越野专业户,相信没有人会反对,专注于越野的?#21592;?#20570;出来的城市SUV,也不可能另起炉灶摆脱OFF ROAD的光芒。CS10的整车重量高达1.6吨,光从重?#21487;?#30475;已经能和其他轿车?#25945;⊿UV区分开来。前麦弗逊式悬挂,带整体式超刚性副车架,后悬挂为多连杆式独立悬挂(三横一纵)的设定,配?#32454;?#24378;度车身,给这台车的操控提供了一个优秀的?#25945;ā?/p>

非猫 ?#21592;狢S10 004

?#21592;狢S10比同级车型拥有更宽?#24535;唷B志?#25552;升为?#21592;狢S10车身外部造型和内部舒适提供了更多可发挥的空间;据?#21592;?#30340;数据来看,?#21592;狢S10对比同级车有4%的?#24535;?#25552;升,为车身带来40%侧倾稳定性的提高。实际驾驶中,CS10给人的最深刻印像就是“?#21462;保?#22312;成雅高速上,即便开到160km/h车身依然没有丝毫的晃动;在碧峰峡的山?#20998;?#19978;,CS10也能够以超越其他SUV的速度来挑战弯道,这?#26434;?#19968;台国产亲民SUV而言,是非常难得的。

非猫 ?#21592;狢S10 005

这副底盘的另一个特点是柔。开过?#25165;蒘UV的人都知道,好的车身应该是一副硬的车架加上一?#27604;?#30340;悬挂,但这显然不应该用到更强调公路性能的城市SUV身上。?#21592;?#36825;方面显示了深厚的功?#31069;?#36710;身采用大量高强度钢,然后在很多节点采用吸能设计,在保证车身刚度之余,使其韧?#26434;?#21018;度达到了一个比较好的平衡。CS10给我们展示的是一副优秀的从越野到城市的SUV?#25945;ǎ?#36825;一点毋庸置?#20254;?/p>

高速最佳

CS10或许是这个级别在高速表现最好的SUV。

非猫 ?#21592;狢S10 006

?#21592;狢S10搭载三菱4G63S4T 2.0T?#26032;?#22686;压发动机,这台发动机在很多国产SUV上都有装配,相信大?#20063;换?#38476;生。从调校上看,130kW、250Nm的数据不算差,但考虑到CS10超越同侪的重量,最大扭力2400转的起始点来得实在?#34892;?#26202;,从现场驾驶感觉来说,一挡起步需要轰点油门,会让很多人刚开始不习惯,不过在转速提上来之后,这台发动机的表现还是可圈可点的。

非猫 ?#21592;狢S10 007

?#21592;狢S10与众多合?#21183;放?#36710;型一样,标配国际一流的传动?#20302;?#26684;特拉克6速手动变速箱,齿比绵密,行程?#25163;校?#21560;入感不错,?#21442;?#28165;晰平?#22330;?#19981;过从?#21442;?#30340;设定上来说,或许?#34892;┲档?#21830;榷:一挡二挡齿比还可以?#26197;?#22823;点,以弥补起步的弱势;在高速之上,5、6?#21442;?#21516;为超速挡,但6挡之下,120km/h时发动机转速依然接近2700转,这?#34892;?#28010;费6速的设定了。既然是第二超速挡,如果有更小的齿比,相信CS10会有更好的油耗表现。不过也得益于此,CS10在高速上的性能表现相当优?#21073;?#21363;便是在100km/h车速时,6挡油门依旧表现强劲,配合?#20219;?#30340;车身表现,刷出完美的超速快感。

非猫 ?#21592;狢S10 008

整体而言,?#21592;狢S10机械表现优秀,设计上?#34892;?#26410;能摆脱传统?#25165;蒘UV的格局,但在轿车?#25945;⊿UV大行其道的今天,这不正是CS10的优势吗?

我认为够用了—一汽大众 高尔夫1.2TSI 001

我认为够用了—一汽大众 高尔夫1.2TSI

?#26723;?#39640;尔夫7,我总有聊不尽的话题,因为陪伴我每天上下班的座驾就是一辆1.6L自动挡的高尔夫7,我也相信整个编辑部?#26434;?#39640;尔夫7我应该最有发言权了。

我认为够用了—一汽大众 高尔夫1.2TSI 001

至于我为什么选择一辆最低配的车型(曾经因为这个选择被公司的本田粉嘲笑了好一段时间),当中的原因依?#35805;?#33073;不了价格的因素,这是大部分消费者购车所遇到的问题,而且从我个人要求来说,最低配的高尔夫7已经满足我日常使用的大部分需求。至于够用的标准是什么,我相信每个人都不一样。

“入门级”动力表现并不入门

首?#20154;?#35828;动力够用的标准是多少,我相信每个人都有不同的答?#31119;?#23601;拿我自己来说,?#39029;?#35748;1.6L自动挡的高尔夫7是相当没劲,但偏偏适合我日常驾驶不温不火的风格,因此1.2T的高尔夫7?#26434;?#25105;来说就更加够用了。

这台1.2T的发动机与1.6L自然吸气发动机的最大功率相同,但在扭矩方面却因?#26032;?#22686;压的优势足足比1.6L发动机多上45Nm,并?#20197;?#20256;动方面用上效率更高的7速DSG,加速表现相对1.6L自动挡车型更为爽快,并没有1.6L搭配6速自动变速箱的那种轻微的?#25345;?#24863;,特别是超车时发动机表现相当从容,不用经常让发动机上升到3000转。

我认为够用了—一汽大众 高尔夫1.2TSI 002

其实这样的加速感受与1.6L的手动挡车型更为接近,但这台1.2T发动机能让转速控制在2000~4000转的区间,这些时候发动机的扭矩?#36127;?#19968;直保持在峰值,至于后劲不足始终是避免不了的问题,这点就不如1.6L的自然吸气发动机从容了。另外,高尔夫1.2T发动机并不存在什么声浪可言,而动力稍弱的1.6L的发动机则显得感情更为丰富,其实我想?#26723;?#26159;,我?#19981;?.6L发动机加速时沉闷的声浪,?#31181;?#24773;1.2T发动机更为丰盈的扭力表现,只可惜不能兼得。

不过,假如你是一位1.4T高尔夫7车主的话,你肯定会认为1.2T的高尔夫依然不够劲!?#39029;?#35748;,1.4T的动力能够更好表达高尔夫7的底盘功力,但日常城市?#20992;?#29366;态使用工况较多的话,我认为1.2T更加合适,而?#19968;?#25645;配旗舰版车型才有的启停?#20302;常?#21487;将节能进行到?#31069;比?#21516;样要承受空调也会进入节能状态,在炎热的夏天可谓是一种煎熬的苦。

另外,启停?#20302;?#20351;用时要注意松开刹车踏板和发动机启动的同时,车辆会有接近1秒的时间停留在原地,不要怀疑机械出了什?#27425;?#39064;,只需要知道这是双离合变速箱的特点就可以了。

高尔夫的优势依然是质感

吸引?#24050;?#25321;高尔夫7的理由除了省油以外,还有就是底盘的质感。其实?#26434;?#24213;盘质感的理解,我相信大部分人还依然停留在软和硬这两个简单的?#25293;?#37324;,然而深一层的质感体验又不是轻易能够用文字去表达,是一种相当主观的感受。虽然国产高尔夫的后扭力梁悬?#20197;?#21040;了无数的吐槽,但大众依然用一流的工艺打造出出色底盘,?#27604;?#26497;限状态下后扭力梁的横摆趋势依然存在,还好日常应付路面的?#27833;藎?#39640;尔夫7依然是?#26723;?#20449;任的。

我认为够用了—一汽大众 高尔夫1.2TSI 003

高尔夫7的底盘属于那种相?#26412;?#34913;,甚至是偏向运动的调校,它不会像日产轩逸?#21069;?#33298;适,也不会去到福克斯那种?#36824;?#30528;运动失去太多舒?#23454;?#22320;步,反正它就是给你一种厚?#26723;?#24863;受,大部分胎噪和风噪都被隔绝在座舱以外,确实是同级别车型的标杆水平。有不少说扭力梁对操控影响糟糕到怎样地步的?#26376;郟?#25105;认为更多的只是心理因素作怪。?#39029;?#35748;扭力?#25022;杂?#39640;尔夫的操控确实有削弱,特别极限状态下的弯?#20998;?#36935;到路面起伏时,车尾动态应?#24230;?#23454;带点生?#29627;?#36824;出现一定横摆的趋势,但你也要问?#39318;?#24049;,你日常能够有多少时候将车辆逼到如此极限的状况。

回归到1.2T的定位上,明显高尔夫1.2T是夹在了1.6L和1.4T之间,无论从动力配?#27809;?#26159;价格方面都有很好的体现,天窗和真皮座?#21619;杂?#23427;来说都是选装的配置,启停却成为了标配,而?#20197;?#35797;驾的过程中?#19968;?#29305;意留意了油耗表现,确实要比1.6L的发动机要省约0.5~1L/每百公里,动力则有更好的表现,我相信这台1.2T发动机随着产能的加大,会在大众旗下的更多车型中看到它的出现。至于你愿不愿意尝鲜我可管不了,因为我已经拥有1.6L的高尔夫7了。

天空不再是外面的-Audi A3 Cabrio 001

天空不再是外面的-Audi A3 Cabrio

千万不能用“?#32422;?#27604;”这类恶俗的?#35270;?#21435;?#21019;?#22885;迪A3 Cabriolet,这样你就读不懂它了,因为36.98万元价格注定很多人都会对它望而却步,而除去价格外,它依然是一辆让人感觉平易近人的奥迪A3,舒适、豪华且拉风,同时?#24535;?#22791;一种对生活有?#38750;?#30340;气质。假如用一个简单的?#35270;?#21435;形容A3 Cabriolet的话,?#19968;?#36873;择“任性”二字。

天空不再是外面的-Audi A3 Cabrio 001

配置并没有差异,除了顶篷

除了那个在车速低于50km/h情况下,可以随时电动开关的顶篷外,A3 Cabriolet真的不会跟普通版本的A3有太多差异,配置也没有因为进口车的身份增加太多。想配置更丰富,反而要多拿一?#26159;?#36873;装各种不明觉厉的配置,例如A3 Cabriolet的选装皮椅,据厂家资料显示经过特殊色处理,能直接反射太阳光中的红外线,?#34892;?#36991;免能量吸收,同时靠近头部区域也安装了出风口,让座椅的舒适度进一?#25945;?#21319;。

天空不再是外面的-Audi A3 Cabrio 002

?#27604;?#20320;不选装的话,就只有大部分国人眼中寒酸的织物座椅,甚至我希望能够看到的换挡拨片都没有在A3 Cabriolet身上看到,因为它并不是一辆运动座驾,运动的任务还是交给并没有进口到国内的S3 Cabriolet。还好,A3 Cabriolet的启停?#20302;?#23454;用性相当高,特别搭配Autohold功能, 停车的时候并不需要一直踩着刹车踏板才能保持发动机熄火,?#20197;?#20572;车等候时?#26434;?#21147;踩一下刹车,发动机就会熄火,此时我可以松开刹车,让右脚?#26197;?#25918;松一下,甚至可以挂到N挡,发动机都不会触发点火,而要重新起步只需要挂上D挡,轻点油门就可以,这样的设定更符合使用的习惯。

它不负责跑,只负责拉风

A3 Cabriolet与国产A3最大的区别除了配置,显而?#20934;?#30340;是更为拉风,特别将顶篷打开的时候,总会?#26032;?#20154;瞄你几眼。假如你受到路人的注目礼,那么A3 Cabriolet的任务已经完成了,不要希望它能够让你感受跑车的感觉,因为A3 Cabriolet舒服得让我更愿意将它慢慢地开在车流间,享受雨后明媚的阳光。

天空不再是外面的-Audi A3 Cabrio 003

进口到国内的A3 Cabriolet只有一款动力组合——第三代EA888的1.8T?#26032;?#22686;压发动机搭配6速双离合变速箱,我对这款动力组合相对熟悉,我也并没有理会它到底有多少匹马力,反正D挡下行走,?#26197;?#26377;点慵懒的油门响应非常适合慢节奏的生活,它并不是动力不足,只要?#26197;?#20877;下探一下油门,变速箱就会明白我的意图。真需要拳拳到肉的那种快感的话,那直接换到S挡,132kW的最大功?#39542;?#35753;你找到生活的激情。

我自己日常的座驾是一辆MQB?#25945;?#30340;大众车型,同事都说由我来测试这辆A3 Cabriolet比较适合,但?#26434;?#25105;来说,我并不会太过在乎?#25945;?#36825;个?#25293;睿?#27605;竟奥迪始终要?#21364;?#20247;高级的,而A3 Cabriolet的悬挂调校比国产高尔夫要软,舒?#24066;?#36827;一?#25945;?#39640;,同样速度通过同一个弯道,A3 Cabriolet?#26434;?#36335;面的处理更显高级,而且车身也由于后轮采用独立悬挂的关系并没有那种让?#37326;?#20840;感缺失的横摆动作,而是一种利落迅速的响应,而这种舒服又功力深厚的底盘表现,正是A3 Cabriolet的乐趣所在,也是将MQB?#25945;?#30340;潜力进一步挖掘。

天空不再是外面的-Audi A3 Cabrio 004

至于大家担心的车架刚性不足问题,?#20197;?#26085;常?#26197;?#28608;烈的试驾当中并没有体验到,只是觉得后轮悬?#19968;?#32773;因为顶篷机构的关系显得更为柔软。反正我是非常?#19981;禔3 Cabriolet这样底盘的设定,它不需要跑得太快,过于运动就有失优雅,毕竟还有更为高阶的S3 Cabriolet,它只需要负责拉风,告诉路人车主是一个有生活品味?#38750;?#30340;任?#38901;?#36153;者就可以。

其实A3 Cabriolet这类彰显个性的小型敞篷车在国内并不是孤军作战的,它还有一位同样来自德国的对手宝马2系敞篷,相比之下,A3 Cabriolet在舒?#24066;?#34920;现方面会更好,就是可选动力配置偏少。不过既然要任性,我相信这一切都不是?#20064;?#21482;要?#19981;叮?#26080;论是宝马2系敞篷还是A3 Cabriolet,你都可以任性说天空不是外面的,打开顶篷就能与天空“零距离接触?#34180;?/p>