月度归档:2016年01月

驭雪 从容 ——斯巴鲁举办冬季安全试驾会 001

驭雪 从容 ——斯巴鲁举办冬季安全试驾会

2016年新年伊始,斯巴鲁汽车(中国)有限公司携旗下新款Outback傲虎、Forester森林人、SUBARU XV等SUV车系车型齐聚冰封雪舞的吉林长白山林区,举办了以“驭雪 从容”为主题的冬季安全试驾会。在1月18日至24日为期7天的试驾活动中,来自全国各地的近百名专业汽车?#25945;?#20154;士通过“雪地安全驾驶技巧培训”、?#20658;?#28023;雪原越野试驾”、“冰雪场地科目试驾”和“冬季生活方?#25945;?#39564;”等充满挑战和乐趣的内容,再次深切体验到斯巴鲁左右对称全时四驱车型在应对冰雪极限道路时所展现出的与生俱来的高安全性和安心从容的驾驶乐趣所在。

驭雪 从容 ——斯巴鲁举办冬季安全试驾会 001

在现代都市,人们的生活方式日益丰富,在冬季自驾?#24052;?#31215;雪深厚之地享受温泉和滑雪的乐趣已经成为当下时尚。因此,一辆可以轻松应对积雪路况的汽车就成为大?#37326;?#24515;出行、安享冬季生活之趣的必要选择。斯巴鲁汽车以独特汽车技术为基础,不断进行设?#35780;?#24565;创新和技术升华,实?#33267;?#21253;括初始安全、主动安全、被动安全和预防安全四个方面在内的“全方位安全”。而在出色行驶性能和高安全性能之外,斯巴鲁汽车还通过应用先进辅助驾驶系统极大提升了驾驶便利性,帮助驾驶者在不具备高超驾驶技术情况下,也能轻松自如地征服积雪道路,所以成为消费者享受冬季生活之趣的不二之选。为了让更多中国消费者了解自身品牌与众不同的“安心 安全”特质,斯巴鲁特举办了此次冰雪试驾活动。

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斯巴鲁将本次试驾活动的科目试驾场地和行驶线路均设置在吉林长白山下积雪深厚的林区内,使穿越林海雪原长达120公里的环山冰雪越野试驾道路成为验证车辆精准操控性能和高安全性能的最佳环?#22330;?#32780;斯巴鲁此次提供试驾的新款Outback傲虎、Forester森林人、SUBARU XV等旗下SUV车系车型不仅标准配备了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对置发动机(SUBARU BOXER),同时还应用车辆动态控制系统(VDC)、X-Mode驾驶辅助系统和SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)等多种驾驶辅助系统来提升操控,?#26434;?#23545;冰雪等极限路况时的超强?#35270;?#33021;力给驾乘者带来充分的信心。与此同时,高强度环形车架,全方位安全气囊等被动安全设施也给驾乘者增添了一份安心。

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在试驾开始之前进行的雪地安全驾驶技巧培训中,斯巴鲁邀请专业人员结合实际生活驾车方式向所有参与者传授和讲解了冰雪道路驾驶的实用技巧,提升了大家的驾驶技术并对他们日后的雪天安全驾驶带来极大帮助。

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在试驾当天出发后,参与者们首先开始了林海雪原的越野道路试驾,穿越了近40公里上山和近20公里下山的林间积雪路况,不仅深度体验了刺激而极富挑战的自然极限雪地穿行,感受了斯巴鲁车辆的强大行驶性能和高通过性,更有机会纵情冰雪世界,领略了美不胜收的雪域奇景。其间,当行驶过仰角大于30°的积雪坡道时,新款Outback傲虎、Forester森林人车型开启X-Mode驾驶辅助系统后在低附着力的积雪坡道上下自如,展现出配备这一驾驶辅助系?#36710;?#36710;型?#26434;?#36710;辆通过性、脱困能力和驾驶便利性的提升。

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在专业场地科目试驾中,参与者们进行了积雪路面蛇形穿桩、8字绕桩等科目。新款Outback傲虎、Forester森林人、SUBARU XV凭借左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)、水平对置发动机(SUBARU BOXER)和车辆动态控制系统(VDC)等独特汽车技术在积雪湿滑路面上始终保?#24535;?#20934;操控,展现出斯巴鲁征服恶劣路况,及时闪避、?#26723;?#20107;故发生机率的主动安全优势。

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在试驾活动最后,斯巴鲁带领所有参与者们在风景神奇秀丽、蔚为壮观的长白山下观赏冬日美?#23433;?#20139;受了滑雪和温泉的舒?#35270;?#20048;趣,体验了冬季运动、健?#26723;?#26377;车生活方式。

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斯巴鲁通过此次充满挑战、内容丰富的试驾活动,验证了旗下车型所拥有的优异安全性能,再次?#25925;?#20102;斯巴鲁车型所具备的“安心 安全”特质,同时也帮助参与者们掌握了实用的安全驾驶技巧,并带领他们切身体验了冬季有车生活方式的乐趣。今后斯巴鲁将继续努力以“全方位安全”的车型帮助使用者在安心中驾驶,在安全中感受驾趣,让更多中国消费者尽情享受舒适安心的有车生活。

43.99~81.88万元,全新凯迪拉克C 001

43.99~81.88万元,全新凯迪拉克C

今日,新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6在深圳发布,售价43.99~81.88万元。

凯迪拉克CT6全系共有八款车型,搭配40T、28T两款高性能动力配置,并提供五种车身颜色以及五种内饰颜色可供搭配选择。此外,凯迪拉克还为全新CT6车主提供0利?#24335;?#34701;方案、旗舰置换补贴、五年无忧养车方案、一键管家式安吉星服务以及交车尊崇礼包等一系列购车、用车组合解决方案。

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在上市发布会现场,上汽通用汽车总经理王永清表示:“凯迪拉克CT6为这个时代赫?#20250;绕?#30340;创变者们而来,它以独树一帜的新美式豪华?#26434;乘?#20204;突破陈规的天性和追求不凡、执着创新的现代价值观,并伴随他们一路同行,在变革中开辟新的格局。”

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创新演绎现代豪华

凯迪拉克CT6诞生于全新一代旗舰豪华后驱?#25945;ǎ?#38598;合了当今豪华车领域最具前瞻性的设计与尖端科技配备,以“新美式豪华”体验全面革新了人们?#26434;?#20256;统豪华的?#29616;?#22312;传统之上,凯迪拉克CT6以“新美式豪华”的设计手法将大胆前瞻的美式设计融于精致?#38468;冢?#23427;以全球行政级大型豪华轿车标准设计研发制造,车身长度近5.2米。于外,以低宽设计比例呈现更加动感的车身姿态;于内,以对称与非对称式手法和宽体视觉?#30001;?#35774;计,创造极富格调与现代韵味的座舱空间。此外,凯迪拉克CT6车身共采用208颗全LED光源,配合星瀑式自?#35270;?#38750;直射型LED大灯带来璀璨视觉效果与标志性辨识度。

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除了大胆而前瞻的设计,凯迪拉克CT6的驾控体验也在传统豪华轿车注重舒适的基础上,带来更?#20248;?#28227;的动力与精准操控,以独具“新美式豪华”风范的驾控体验,重燃这一细分市场所缺失的驾驶激情。凯迪拉克CT6采用糅合11种混合材质,以专利技术打造的宇航级轻量化车身,铝材用量超过57%,整备质量最轻可达1,655公斤,带来坚固与轻盈的完美统一。此外,凯迪拉克CT6搭载3.0TT V6全?#20102;新?#22686;压直喷发动机、2.0T高性能?#26032;?#22686;压直喷发动机两种动力配置,匹配全新8速手自一体变速箱,标配Start/Stop智能启停功能。其中,40T车型所配备的全球首款可变排量3.0TT V6全?#20102;新?#22686;压直喷发动机,最大额定功率298千瓦,最大扭矩543牛?米,百公里加速仅5.7秒。28T车型搭载的2.0T高性能?#26032;?#22686;压直喷发动机荣膺?#25300;值率选保?#26368;大额定功率203千瓦,最大扭矩400牛?米,百公里加速6.6秒。澎湃动力还需要极致驾驭,凯迪拉克CT6配备了ARS主动后轮转向系统,以及AWD智能全时四轮驱动系统,带来同尺寸行政级豪华轿车最为优异的灵活?#26434;?#31934;准驾控。

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凯迪拉克CT6不仅拥有传统豪华旗舰轿车上诸多领先的科技配备,无论是业内首创的高清流?#25945;?#24191;角后视镜、智能红外线夜视系统还是360°全方位行车安保系统,都令驾驶者感知得以?#30001;歟?#35270;野更加拓展。而安吉星4G LTE服务、原装集成车载Wi-Fi(Car-Fi)、Apple CarPlay等,则令真正的移动互联驾驶体验得以实时丰富展现。业内首次搭载的殿堂级34扬声器Bose? Panaray?音响系统,以及前排20向、后排14向方位调节,集成加热、通风和按摩的全功能座椅更带来了智能科技之上的奢华体验。

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开启品牌全新篇章

一系列刷新传统豪华?#29616;?#30340;创新举措,造就了凯迪拉克CT6别具一格的“新美式风范”。而动力操控、豪华配置、移动互联三大方面20余项丰富的全系标准配置,全面提升了大型豪华轿车豪华基准,也令凯迪拉克CT6树立起豪华车价?#26723;?#20840;新标杆。凯迪拉克CT6全系标配的亮点配置包括:11种混合材质和通用专利技术打造的高强度、轻量化车身;全系突破7秒的百公里加速的动力配置;Brembo高性能刹车系统;主动闭合式进气格栅、start/stop启停功能;以及星瀑式自?#35270;?#38750;直射型LED大灯、8英寸彩色液晶仪表盘、10.2寸中控液晶显示屏、Bose高保真音响系?#22330;ose ANC主动降噪静音技术、凯迪拉克CUE移动互联体验、Apple CarPlay、安吉星车载4G LTE 及原装集成车载Wi-Fi(Car-Fi)服务等

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凯迪拉克CT6 不仅实?#33267;?#20840;球市场同步开发、同步上市,更以凯迪拉?#26031;?#21378;世界级的制造工艺,实?#33267;?#35946;华旗舰轿车的率先国产,让实力强大的凯迪拉克CT6更具?#36203;?#20248;势。无论是多项高新及专利混合材料连接技术,还是全球领先的涂装工艺,都满足了消费者对旗舰豪华车品质的严苛要求,为这款划时代的新美式旗舰轿车提供了卓越的品?#26102;呈欏?/p>

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改头换面 上汽通用雪佛兰迈锐宝 2.4L 001

改头换面 上汽通用雪佛兰迈锐宝 2.4L

2016款迈锐宝,中期改款的变化仅限于外观和内饰,驾驶感与旧款区别并不大,但隔音水?#25945;?#21319;后已经是同级最好。

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同学?#39280;?#36825;辆车多少钱?我一向不太关心新车的价格,但也知道手上这辆?#25945;?#35797;驾车是2.4L自动旗舰版,想像得到的豪华和安全配置都有了,于是?#19968;?#31572;:“顶配的可能在22万元左?#37326;傘!?#25105;错了,其实它新上市的新车指?#25216;?#21482;需要19.99万元,比旧款2.4L自动旗舰型足足降了3.7万元!当然,迈锐宝一向不是以指?#25216;?#21334;车的,因为终端价格有时比指?#25216;?#36824;要低很多,加上上汽通用的买车金融服务,你就知道为什么这款车销售会这么好了。

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由于一些原因,过去很长一段时间内很多?#25945;?#22280;对雪佛兰的车都会有些看法,例如油耗偏高、换挡顿挫、动力不足等等。当年迈锐宝初上市,销量完全不行,但我们试驾过就发现,这是一辆被市场低估的车,它的?#30528;?#20043;好和驾驶舒适性是同级高水平之作,加上大气的外形设计和大空间,很?#26723;?#25512;荐。

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2016款迈锐宝,中期改款的变化仅限于外观和内饰,驾驶感与旧款区别并不大,但隔音水?#25945;?#21319;后已经堪称同级最好。相比于它的定价,迈锐宝这副?#30528;?#26377;超?#26723;?#34920;现:一如美国车的稳定舒适,迈锐宝行驶在高速公路上非常稳定,但在上海郊区?#20999;?#34987;大货车压?#26723;?#27700;泥路上又非常舒适,悬挂努力把所有震动都过滤掉,但又保留了一点路感。?#35757;?#30340;是,无论走在多么烂的路上,悬?#22812;?#20316;起来都不像日系车那样吵杂,这往往是更高级豪华车才有的表现。?#26723;?#23433;静性,相信同级对手无出其右,特别2016款增加了隔音材料后行车更安静,音响系统在这样的环境下表现也更出色。不要以为这样舒适安静操控就差,相反迈锐宝的车头转向非常快,在急弯中悬挂支撑还是妥妥地,这副?#20998;?#24320;发的?#30528;?#25805;控性依然是?#20998;?#36710;的水准。

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2.4L SIDI缸内直喷自然吸气发动机,配6AT自动变速箱,输出有186马力和240Nm扭力,与旧款完全一样,驾驶感也基本相同。动力方面一改美系车油门响应慢的特点,2.4L的迈锐宝起步和加速都非常快速,不用等转速上去就打了鸡血,甚至大油?#29260;?#27493;前轮还能打一下滑。?#25112;?#25163;时?#19968;?#20197;为这是一辆?#26032;?#22686;压的车型,不过后段的加速就比较一般,毕竟车重有1565kg,总的来说动力不是迈锐宝的优势。6AT的变速箱表现不算是非常平?#24120;?#24320;迈锐宝你要油门温柔,以巡航的平缓心态驾驶,这时候它能给到你非常好的平顺和舒适。但如果你油门一脚大一脚小,变速箱?#20174;?#23601;跟不上,顿挫和响应慢就会发生。

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其实迈锐宝没有太多弱点,总体表现平衡,属于那种很看重性价比,又想买辆看起?#21019;?#27668;的大车的朋友的选择。

北汽绅宝X25 002

北汽绅宝X25

北汽绅宝为何在国内已有如此多小型SUV的情况下,还敢推出X25呢?我想?#30528;?#30340;调校和突出的隔音效果是其底气吧。

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SUV在中国市场中的热度依旧不减,小型SUV依旧如雨后春笋般涌现,而北汽绅宝X25也是这里面的一份子,虽说SUV的市场很大,但想从小型SUV这个细分市场里分一杯羹,如果没有足够的实力,恐?#36718;?#33021;像某些小型SUV?#21069;?#33853;得停产的结果。而选购这个价格区间的小型SUV的准买家们,大多都是刚踏入社会或工作了一段时间的年轻人,作为人生中购买的第一辆车,也许他们对品牌没有过多的要求,但却不代表他们对外观、内饰、动力和配置等没有要求。

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从第一次看见X25的谍照时,就觉得这款车十分阳刚和?#25165;蒮eel,相?#32469;?#21516;级的一众?#36203;?#23545;手会有更讨好的感觉,而这次看到真车时就更?#33539;?#36825;一点了。尽管外观是属于各花入各眼的审美,但外观?#26434;?#38144;售的成功与否还真有着不少的影响。从X25外观有7色可选、内饰有3色可选就知道它打的是年轻玩乐牌,再加上个性鲜明的内饰设计,X25在颜值上可说是能给予对手较大的压力了。

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这次的试驾路段除城市道路和高速公路外,还包括了轻度越野的非铺装路面,可以很好地让我体会X25在各种路况下的表现如何。我试驾的X25为1.5L手动挡车型,刚开了一会儿,就觉得该手动变速箱的挡位很清晰,离合的高度也设定适中,如果挡位的吸入?#24515;?#20877;加强一些,相信即便是新手也能很好地使用。反正我大概几个月没开过手动挡车型了,这次一开还是觉得它的挡位挺?#21557;?#30340;。

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X25的1.5L发动机,最大输出功率和扭矩峰值分别为85kW和148Nm,比瑞风S2、哈弗H1和中华V3的动力数据都要稍高一些。而实际驾驶中,车内搭着3位成年人时,除起步初段有点加速迟滞?#22411;猓?#20013;后段的加速还是比较给力的,可以说其0~100km/h加速为11.8秒的官方成绩是没有水分的。X25的动力?#26434;?#20110;市区和高速来讲,是够用的,当然前提是你要舍得深踩油门。而搭载了爱信4AT的1.5L自动挡车型因为?#20174;?#26426;会试驾,所以无从得知其动力表现如何。

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绅宝X25那2519mm的轴距,跟刚才提到的?#36203;?#23545;手相比,位列第二。而相?#32469;?#36724;距大多在2600mm以上的主流小型SUV来讲,其后排腿部空间的表现只能算是够用,还谈不上宽松。

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根据厂方的介绍,X25的?#30528;?#34987;三菱的资深专家们调校过,而我的实际驾驶感受是,避震器?#26434;?#19968;些小?#27833;?#21644;小起伏路段的处理很顺滑也挺舒适,但在遭遇大?#27833;?#21644;大起伏路段时,会觉得避震器的阻尼有点拉不住车身,如果以较快的车速通过大起伏路段时,车身会有较大的跳动。也就是说,在城市里开一般的烂路它的舒适性会挺好,如果是在郊外碰上小炮弹坑时,还是尽量开得慢一些吧。?#25925;荴25的隔音表现让人感到惊喜,在车速100km/h时,X25的风噪和路噪都抑制?#20204;?#21040;好处,基本能干掉同价位的大部?#24535;赫?#23545;手。

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北汽绅宝X25,作为一款针对三刚(刚毕业/工作/结婚)人?#21644;?#20986;的车型,其各方面的综合水准还是可圈可点的,再加上合理的定价,相?#29260;?#33021;在一众国产小型SUV中抢占到一席之位。

载更多的人,走更远的路 LAND ROVE 000

载更多的人,走更远的路 LAND ROVE

4个车轮同时转动,意味着能够应付更多的路况;7个座位,意味着可以?#24615;?#26356;多的乘?#20572;?个挡位,意味着跑高速时发动机转速可以更低更节能。这些数字的背后,都是路虎发现神行?#26723;媒?#20658;的亮点。

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虽然这?#19968;?#30340;车?#38450;?#21360;着“DISCOVERY”字样,但其实它跟路虎家族的二哥DISCOVERY发现一点关系都没有。而且车身也紧凑很多,在市区行驶就像一辆升高的掀背车一样不会感觉到笨重。从用车角度来看,这种车身比例不大而且拥有7个座位的城市SUV其实更加实用。

2.0T非常暴力

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路虎发现神行的动力装置和揽胜极光一样,装备2.0T?#26032;?#22686;压发动机。这款发动机并非奇瑞制造,也不是自家制造的Ingenium系列发动机,而是由老东家福特提供,其脾性在蒙迪欧与翼虎上已经有所体现,全油门下去非常强劲,爆发力十足。但是低转速之下扭矩有点供不应求,如果油门稍微深踩让转速到达峰值输出之际,?#20174;?#31361;然给你一个措手不及,需要一定的耐心去控制好油门与自己的脾气。根据多日使用的经验,不如取消ECO模式,让低扭较为充盈,可以避免以上现象发生。

4驱模式选择多

毕?#25925;?#36234;野世家,发现神行在四驱技术方面自然不能有辱路虎之名。纵观这个价位同级别车型,都比较彻底地将自己定义为城市SUV,车内找不到任何关于越野模式的选择。但发现神行却依然继?#26032;?#34382;家族的越野DNA,这套四驱系统核心是Haldex的第五代多片离合式中央差速器,路虎家族标志性的全地形反馈系统虽然有所简化,但依然有普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式(为公路或户外湿滑路面而设)、泥泞/车辙模式以及?#36710;?#27169;式四种模式可供选择。适逢广州连日暴雨,有机会测试泥泞烂地,选择好模式,然后只需要保持油?#29275;?#36710;子就稳稳当当地过去了,完全不怕陷入到泥坑里面去。

7个座位更多的选择

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说实话,在长4.6米、轴距2741毫米的车身里布置7个座椅并不是一件很容易的事。而实?#39318;?#20917;是,只要牺牲一点点第二排空间,往前移动,腾出一点空间,其?#26723;?#19977;排也是可以勉强坐人的。还好发现神?#24515;?#20010;全景天?#23433;?#20294;长度还有宽度都是同级中最棒的,加上第三排还拥有独立空调和杯架,无论如何都让车里7个乘客感到舒心。必须承认的是,这个7座的确没有想象中好,只能说存在即合理。总是有需要用到7座的消费者,而且只要让第三排的座椅给小朋友乘坐,那便没有太大问题。而且将第三排、第二排倒下也可以装载更多的货物,一举?#38477;謾?/p>

9个挡位连绵不断

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可以肯定地告诉大家,发现神行上的9AT变速箱,在高速道路上是确实可以上升到第九个挡位的,而不像Jeep?#26434;?#20809;那样比?#38480;限巍?#25308;2.0T发动机较为充足的扭力所?#20572;?#36710;辆在120km/h之时再加速超车不会感到乏力,最重要的一点是跑高速时多挡位的优势也非常明显,可以让发动机转速维持比?#31995;?#30340;状态,达到更加省油节能的效果。不过,连绵不断的多挡位也并非完美,例如在低速行驶时过于频繁的升?#26723;?#20250;造?#23665;?#22823;顿挫。

总结

抛开是否豪华品牌这顶帽子,发现神行在日常用车来看其实非常实用,4驱加上7座能够让你带上更多的人走更远的地方。纵观同级别豪华品牌都没有7座的选择,路虎这一点可以说是给到消费者更多的选择。路边社消息发现神行即将国产,也许价格更有?#36203;?#21147;呢!

这个GTi更好玩 标致308GTi 001

这个GTi更好玩 标致308GTi

这个世界上叫做GTI的不只有大众一家,标致作为GTi的另一个旗手,一直默默扛旗,尽管卖出了80万辆GTi,但并不为人所知。

这个GTi更好玩 标致308GTi 001

好在,个性化的需求越来越旺,当大众高尔夫GTI在中国摧?#21069;握?#30340;时候,标致也打算默默地送来GTi了,在一个风急天高的晚上,我独自登上了去法国的飞机……

不简单的1.6T 

308GTi基于308打造,也就是中国版的东风标致308S,数据让人很兴奋:270匹马力,远高于高尔夫GTI和福克斯ST,330Nm的扭矩则稍稍低了一丁点儿。法国人照例为之匹配了6前速手动变速箱,此外为?#26031;?#25511;好这?#21019;?#30340;动力,一副Torsen差速器被植入前桥。

这个GTi更好玩 标致308GTi 002

仔细研究研究,这台车还有一些奇特的小?#38468;謳ぉ?#22914;此大的动力居然是一台1.6T的发动机释放出来的,?#32469;?#22823;众高尔夫GTI和福特福克斯ST的2.0T发动机,排?#21487;?#20102;20%,但这并不妨碍它做出最高功率,这台PSA和BMW共同研发的THP发动机获得过很多大?#20445;?#36825;一次算是最大限度地释放潜能了。

如果只是了解一番,这台车大概就可以?#20302;?#20102;,但既然千里迢迢飞一趟圣?#20449;?#26031;,总不能是听Brief来的吧?

这个GTi更好玩 标致308GTi 003

轻而准

法国人的试车很简单,给一把钥匙就上路了,然后我们要驾驶200km的山路一路杀往赛道。没有任何的事?#20154;得鰨?#25105;就把车开上了圣?#20449;?#26031;小城的马路上。一台手动挡的车在这种路面上很好开,一来扭矩很够,1900rpm就全盘释放的扭矩在小城里很够用,二来悬挂的软硬程度也刚刚好,比国产重调的避震更硬,但基本上只比?#20998;?#23478;用车硬一点点罢了。趁机摆弄摆弄车里,几乎这就是一辆精致版的308S,换用标?#30053;?#21160;部的桶形座椅,贴服良好,再把方向盘和仪表台?#38468;?#20570;好,双缝线工?#25484;?#25509;皮子,一切好像都蛮精致的样子,甚至没太多运动的感觉。

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但这肯定只是假象,要知道标致一直是?#20998;?#23567;钢炮中重要的?#31181;В?#22914;果大家记得当年的206就大概能揣度出几分标致的运动特性。308GTi上了乡间小路,打开运动模式,仪表台红灯瞬间点亮,一切就开始变了。我们的先导车是一台RCZ,开车的是一位拉力车手,因此带我带得颇为狂野——除了?#36234;不?#37324;?#32423;?#25552;醒一下迎头车,他多数时候都顾着自己High了!

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270hp的动力有多High?事实上308GTi并不吓人,动力出来得很渐进,查了一下参数,1900?5000rpm的全扭矩释?#29275;?#21482;要我要它就都给,但又不至于吓唬人,循序渐进?#25317;?#36208;人,动力系统似乎是一个不需要多谈的部件。来之前,在读者群里互动,网友们担心1.6T机器有没有不够力的情况(数据≠感受,这是我们试车时的一个定律),开完之后的感觉是它的确不如福克斯ST那么暴力输出,而是我更?#19981;?#30340;那种玩味,大家可以相互挑?#28023;?#23601;像挑逗一条熟悉的宠物犬,不会担心它突然发神经咬我一口。

即便如此,6秒的0?100km/h加速依然是这堆钢炮中最快的!

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三挡也可,四挡也行,现时的小钢炮不再纠结于挡位了,扭矩宽泛能让驾驶者更多精力去注意到路面,所以即便是手动挡也不用担心,它们已经不太分散你的驾驶精力了。在山路上突围,最大的感受是这台车很轻,回来查数据才知道整车才1280kg,相比高尔夫GTI和福克斯ST 1450kg上下的车重,这台车减轻了两个成年人的重量!标致的EMP2?#25945;?#26159;重金打造的好?#25945;ǎ?#36731;量化的车身在山路上给驾驶很大信心,配合大马力也制造出4.46kg/hp的推动比,达到了同?#29420;?#30340;最佳(当然了,高尔夫R和福克斯RS不能算进这个级别)。

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方向盘很轻,感知到的车身反馈更轻,而不会有车身?#26696;?#19981;上”的迟?#20572;?#32780;轻盈的体态配合全扭矩发动机,在弯道里的挡位选择变得非常简单,三挡、四挡都不会是问题,只要杀进去,发动机都够力的。但是308GTi最好还是要跟趾来开,和这个级别里多数车型一样,它没有设计?#26723;?#34917;油的程序,大概是因为排量更小的原因,它在?#26723;?#26102;候还是有一个gap,需要?#23186;?#36319;补上一点点油才更?#24120;?#32780;这种专业精神也许是出自标?#30053;?#21160;部门。要知道,这台小车是由标?#30053;?#21160;部门全盘打造的。

为?#26031;?#29702;330Nm的扭矩,308GTi用上了一套Torsen LSD差速器,用来管理左右轮的扭矩输出。道理上来看,差速器能够把打滑车轮的扭矩切给对向车轮,这个过程在出弯的时候变得非常敏感,即便是三挡下,如果油门给得太深,方向盘也会发生“抢方向”的动作。这突如其来的动作一开始有点吓人,但习惯?#21496;?#20250;发现,这给?#24615;?#27969;水的动作增加了玩味。

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此外方向盘的质感让人非常?#26029;玻?#30001;于用到了小尺寸的方向盘,所以转向动作就变得像一台卡丁车,助力很大方向轻了许多,和高尔夫GTI类似,但精准度又很高,我们在乡间道路会车,以每小时七八十公里的时速蹭着后视?#21040;?#38169;,右后侧车轮可以准确地踩着半个车轮驶过,相比于“太重但精准”、“太轻不精准”的方向设定,它是“轻而准”。

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好玩的“小气鬼”长安福特福克斯1.0L G 001

好玩的“小气鬼”长安福特福克斯1.0L G

1.0T嘉年华好玩得过分,但在全新福克斯上用1.0T,会怎样?

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拿到这台1.0T的福克斯长测车,?#20063;?#27809;有立刻跳上驾驶座,而是先让好几个同事开一开,在场只有我知道这车的底子,而他们竟然都没有察觉到发动机舱里藏着的,只是一台投影面积还不及A4纸那?#21019;?#30340;发动机。

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身经百战的同事都在福克斯上栽了跟斗,这怪不得他们,因为福特在这副1.0T发动机上使用了偏心式飞轮和皮带轮来抵消三缸发动机天生的抖动,所以传入车内的震动感觉和传统四缸机相当。同时,直喷、?#26032;?#21152;上进?#29260;?#21487;变气门正时的加持,让1.0T的纸面数据已经和普通1.6NA相近,而扭矩更是高出一截。

如是说,动力就够用了吗?并不全是,纵使数据上已经媲美不少1.6NA发动机,170Nm的扭矩也?#26723;?#31216;道,不过依然要变速箱配?#31995;?#22909;才行。这副6AT变速箱在公路、快速路上的表现是非常好的,时常?#25954;?#23558;转速保持在2000~3000rpm这个发力区间,随时准备着突?#22369;?#39542;车流的困?#29275;?#21152;上本身发动机扭矩表现出色,不需要强行压榨油?#29275;?#36710;速就可以轻松提升到理想的水平,再优哉游哉地巡?#20581;?/p>

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遭遇拥堵而中低速行驶时,D挡倾向于保持低挡位,以通过保持转速来获得扭矩。基于扭矩输出特性,低转速时就好像有一口气顶在胸前,不上不下,不吐不快。既然如此,倒不如踩狠一点,让转速稳在2000rpm以上,整台车会神清气?#23454;?#20687;台小钢炮一样。而福克斯1.0T好就好在不管?#20197;?#26679;压榨油?#29275;?#27833;耗也不会比平常行车高出太多,至少心理上没有什么压力。甚至直接把S挡当做日常行车挡也不怕。

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不过由于车重的关系,福克斯1.0T并不能像嘉年华1.0T?#21069;?#27963;泼得不知疲倦,总会感受到车重对动力表现有所拖累,打个比方,嘉年华1.0T是一只比格猎犬,而福克斯1.0T就是一只拉布拉多。拉布拉多有个优点,就是听话,福克斯1.0T亦然,新一代的电子助力转向比例清晰,又不会像上一代用液压助力时那样掉?#20961;?#36710;时让人满额头是汗,亲和度就先拿够了?#36136;?/p>

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福克斯1.0T充满亲和力的还有那副?#30528;蹋?#25903;撑力和舒适性都拿捏得刚刚好,高速杀进环形?#35757;?#24748;挂也不会一下?#26144;?#21040;底,而是稳稳地托着车身的一侧,而碾过路面凹陷的一收一放也自如大气,甚至更因为有着不俗的厚实感,让我们认为?#32469;?#21892;于处理路面震荡的法国车还要高上一个层次。

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至于为什?#27425;?#35828;福克斯1.0T好玩,那就不得不?#26723;?#32039;跟车头?#27604;?#24367;道的车尾,如果?#28082;?#24515;拖着刹车进弯,车?#19981;?#20250;知趣地向外摆,过程循序渐进不说,还有着不错的宽容度,可见福特的调校功力。

 

征服山路与赛道 路虎揽胜运动版5.0 SC 006

征服山路与赛道 路虎揽胜运动版5.0 SC

越野性能好的没它跑得快,公路性能好的,没有它越野性能强。这就是路虎揽胜运动版,它是路虎家族中迄今为止速度最快、?#20174;?#26368;灵敏、响应最迅速的SUV。 

越烂路,越从容

放眼当今车?#24120;?#21482;专注做SUV的品牌就只有英国Land Rover和美国Jeep。路虎在越野领域的江湖地位相信无人质疑,但究竟有多牛?#30130;?#21364;鲜为人知。我知?#26469;?#37096;分路虎车主都不舍得把自己的车驶出柏油路去越野,当你真的把它冲入丛林那一刻开始,你就会马上体现到它的价值所在。

征服山路与赛道 路虎揽胜运动版5.0 SC 004

一场冬雨之后,我开着揽胜运动版5.0SC驶入?#26031;?#24030;凤凰山里。懂行的人都了解,这里不只是轿车禁地,若非有4WD的SUV进去也是自讨苦吃。这里路况非常复杂?#32791;?#22320;、?#36710;?#36824;有碎石路等变化多端,加上一场暴雨过后路况的恶劣程度?#19978;?#32780;知。全新揽胜运动版可以选配两种全时智能四驱系统,其中一个系统为带有低速挡的?#38477;?#20998;动箱,该系统默认以50:50的比例平均分配扭矩,并通过多片离合器式中央差速器分配到前后轮,机?#21040;?#26500;方面自然是越野的上好材料。不过我无心专?#24515;切?#27604;较复杂的模式,我全程都固定在Auto自动全时智能四驱模式。依托强大的路虎全地形反馈系统,让越野变得异常轻松,即使你没有任何越野经验也完全不必担心,电脑会帮你搞定一切。

征服山路与赛道 路虎揽胜运动版5.0 SC 005

在湿滑的泥路上行驶,当我转向的时候速度稍快感觉到车身打滑,想通过制动减速来控制车身失控的时候,揽胜运动的四驱系统马上介入帮我一把,把动力分配到需要有抓地力的车轮,并将打滑的车?#36136;?#21152;一定制动力阻止它打滑。还没来得及思考车身已经回归正常轨道。或许有人不屑,丰田LC或者Jeep牧马人都轻松做到。而我想?#26723;?#26159;整个过程?#20063;?#27809;有?#32622;?#33050;乱去切换什么模式或者四驱挡位,全程我?#36824;?#36393;油?#29275;?#22352;在舒服的座椅上面听着MERIDIAN 英国之宝音响。

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那它在赛道上表现如何?我们比你更想知道,不过,先等等,很快揭晓!

有只豹子不简单! 001

有只豹子不简单!

新款捷豹XF如约上市,作为同级仅有的兼顾运动与商务的豪华轿车,让我们来看看这全新一代XF到底有何改变!

曾几何时,我们慢慢变的不在激进,以前的奔驰E或者是宝马5商务欠?#35757;?#26159;运动十足,而渐渐的这个商务慢慢在吞噬运动,不知是车企策略方向的改变还是我们消费者的驾驶习惯改变,我们?#26434;?#36710;?#21491;?#27714;的更多的是舒适性,而操控,驾驶品质等等这些原本才是驾驶者专享的乐趣已经被逐渐淡忘。

有只豹子不简单! 001

但是这就好比“风水?#33267;?#36716;?#20445;?#20320;们不去在意驾驶者的感受或者说是乐趣,那么总有车企去关心,甚至做得非常出色,就比如今天正式开卖的新款捷豹XF!

捷豹在07年才发布第一代的捷豹XF,虽然相比较同级别奔驰E级和宝马5系,XF缺乏历史?#33258;蹋?#20294;是一经推出之后获得的反响还是非常不错。作为传统豪华品牌的捷豹,XF在外观的设计还有内饰上的用料被称为是业界的佼佼者,而其出色的?#26519;?#26448;料的运用和运动?#30528;?#30340;调校更是让它这辆商务座驾也具有非常不错的运动特性。

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全新一代XF在外观设计上有诸多?#38468;?#30340;变化,首次搭载自?#35270;?#20840;LED灯光,配合更大更富运动感的进气格栅,让整个车头看起来非常凶悍!老款的圆形尾灯也是被继承自F-TYPE交叉小圆盘的 LED尾灯替代。在各车企拼命比加长的年代,捷豹XF却反常的缩减了车身长度,那是不是乘坐感受差了?这点不必担心,他们加长了轴距,所以在商务出行这方面还是依?#36824;?#29992;,反而缩短的车身让驾驶者开起来会更悠然自得。

有只豹子不简单! 003

在内饰方面,招牌的旋转式空调出风口还有电?#26377;?#36716;换挡控制系统依然是保留了下来,环抱式的中控台不仅仅是增加了逼格,更是让整个车子的内饰设计感给提升了一个档次,而彩色的HUD抬头显示和加大到10.2英寸的多功能显示屏,也可以算是同级别中最厚道的配置了!

最重要的放在最后,说说这一代捷豹XF的运动特性!在动力系统方面,新款XF搭载的依旧是3.0 V6机械增压发动机和2.0T?#26032;?#22686;压发动机,但是捷豹为全新一代XF增加了3.0 V6机械增压高功率发动机配置,最高功率达到380匹,0-100km/h提速仅需5.3秒,先前获得诸多好评的8AT也是继续使用。

这一代捷豹最出色的地方还是在于?#30528;?#21644;车身重量的控制。1,全?#26519;?#36710;身还?#26032;林?#21457;动机这一点上要比同级别好上不少,车身更轻,操控起来更灵活。2,集成式多连杆和双叉臂的前悬挂,还有自?#35270;?#21160;态系统,其中在悬挂的材质上,很多部件都使用了铝合金的材质。3,扭矩矢量分配系统,可以帮助驾驶?#22791;?#24555;更稳地过弯和出弯。

有只豹子不简单! 005

总体而言,全新一代XF的确是在运动方面下了很多的功夫,但是也完美地呈?#33267;?#33521;国人在豪华商务方面的专长。目前从大趋?#35780;?#30475;,在这个级别当中,大部分车企都在为后排的人考虑造车,能像捷豹这样为坐在驾驶座的人来考虑的车企的确是不多了!而其从51.8万元起的售价和一系列的金融措施也是让它在这个级别当中具有非常强的?#36203;?#21147;!

旗舰2.0 沃尔沃S90 001

旗舰2.0 沃尔沃S90

早在二十多年前,沃尔沃960曾经被命名为S90,直到1998年被沃尔沃S80取代。如今历史的再一次轮回,全新S90取代了S80,成为沃尔沃的新旗舰。 

主打北欧风

新S90大量借鉴了自家Concept Coupe概念车的设计元素,而Concept Coupe是沃尔沃在2013年发布的一款概念车,沃尔沃Concept Coupe概念车把极简主义风格表现得淋漓尽致,整车没有任何多余的装饰和线条,一切都是简约、整洁、优雅。

旗舰2.0 沃尔沃S90 001

凹型直瀑式中网和“雷神之锤”LED大灯已成为全新一代沃尔沃家族特征,大尺寸多辐轮圈和双边双出的?#29260;?#31649;让整车视觉效果十分动感,尾部大型的C?#20013;?#23614;灯不仅样式新?#20445;?#24182;且可以让人轻而易举地辨认出这是一台沃尔沃汽车。新S90的内饰也是一贯的简?#23395;?#23478;风格,配备Bowers & Wilkins音响是提供美声的重要保证,并且配备Sensus Connect智能互联系统,大量?#25104;?#30495;皮配桃木面板,整体感觉高档豪华。

改朝换代

S90是继XC90之后第二款基于SPA?#25945;?#25171;造而来的车型。得益于模块化的运用,让整车车身的材料运用更加灵活,新S90的车身结构上,超高强度热成型钢材占全车重量的35%以上。

Rear Volvo S90 Mussel Blue

新款S90全系将搭配Drive E动力总成,所有发动机均为2.0排量直列四缸结构, Drive E和车身?#25945;?#19968;样采用模块化设?#35780;?#24565;,通过采用不同的调校和搭配不同增压系统,以得到不同功率的发动机版本,其中在汽油机方面可分为T5、T6、T8三个版本,T5为2.0T?#26032;?#22686;压发动机,预计最大功率为180kw,最大扭矩可达350Nm,而T6型号预计采用2.0T?#26032;?#22686;压+机械增压结构发动机,可爆发235kW最大功率和400Nm最大扭矩,顶级的T8在T6基础上加入电动机,变为插电式混合动力,电动机可输出64kW最大功率和240Nm最大扭矩,再配合汽油发动机综合最大功?#22763;?#36798;298kW,640Nm最大扭矩,标配8速手自一体变速箱。

高度自动驾驶

新S90配备了新一代Volvo Pilot Assist系统,比?#19978;?#32479;相比增加了堵车跟车功能,该系统能够实现转向的接管,大大减轻堵车时驾驶员的疲劳感。当车辆行驶时速在130km/h以下时,新S90可实现半自动驾驶功能。沃尔沃全球首创的“驶离路面警示系?#22330;?#20063;出现在全新S90的配置单上,当监测到汽车有驶离路面可能的时候,该系统会对方向盘进行干预以及刹车来提醒驾驶员。另外“City Safety”系统也得到改进,不仅可以在白天或者晚上识别路上的行人,还可以辨牛、马、鹿等动物障碍,预测到有障碍时会发出警报,?#20048;挂?#22806;发生。

Interior cockpit Volvo S90 blond

全新S90除了传?#24418;?#23572;沃安全至上的基因以外,还集高科技、人性化于一身强势回归。