月度归档:2017年10月

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严绍健|十年一遇!丰田搞了个TNGA,凯美瑞要玩运动……

这是一台革命性的凯美瑞。

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作为拥有35年传承,1900万车主的凯美瑞,即将迎来第八代车型。

看起来,它和以往的凯美瑞完全不一样了,在TNGA(Toyota New Global Architecture)丰田新全球架构下,作为首款完全基于TNGA架构开发的车型,第八代凯美瑞几乎所有零部件?#21363;?#38646;重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现?#20843;?#26410;有的变革,是集丰田全球资?#21019;?#36896;的更好的汽车。

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TNGA是一个全新的造车理念,这个架构全面地提升动力、行驶、操控等汽车基本性能,并从开发源头大幅提升设计品质并使之高品质量产化。

TNGA架构的核心之一,是“以驾驶者为中心”重新开发汽车,?#26434;?#20016;田这是一个很有意思的大变化,因为?#26434;?#20975;美瑞车型,它一直以来都不会让人联想?#20581;?#36816;动”这个?#39542;恪?/p>

凯美瑞多年以来?#37319;?#31435;命的根本,是“均衡”与“可靠?#20445;?#36825;在它针对全球市场开发的第五代Camry(那时还是进口的“佳美?#20445;?#30340;时候,将高度均衡的哲学提升到了全新的高度,极高的可靠性让它在全球市场获得了极高的声誉,也奠定了此后国产凯美瑞成功的基础,也奠定了它世界级中型轿车的地位。

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但那时的“佳美?#20445;?#22343;衡可靠之余,本质仍是一台重低扭、讲求日常易驾?#26434;?#33298;适的中型轿车。

此后2006年,命名为“凯美瑞”的第六代正式国产,从此时起,凯美瑞开始了十一年数代间对运动性的艰难取舍。

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其实,从那时起,凯美瑞并不是没有运动基因的生长,从那时许多?#25945;?#35797;车报告的标题中?#19978;?#31471;倪,比如最常见的就是“返老还童?#20445;?#20294;和那个时代的丰田运动车型一样,第六代凯美瑞在注重均衡中更在意的是一种“亲民的运动性”而不显山不?#31471;?#37027;时?#20197;?#20570;过一次跟同级的对比测试,在绕桩的成绩上,凯美瑞“令人惊奇的”拿了冠军。

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随后的第七代,前期款了无新意,但2014年中期改款后,做了幅度较大的升级,换上最新的双喷射引擎与机械?#20302;车?#25913;良,变化不亚于一次全新的换代,尤其是引擎舱竟然出?#33267;?#36825;类车型上罕见的原厂顶吧,引擎与悬挂?#20302;车?#25442;代与优化让这代凯美瑞又努力地往运动性上又前进了一?#20581;?/p>

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但是,仍然是以往固有的?#25945;?#19982;框架,再怎样去优化也只是提升一点点而已,虽?#25442;?#20102;一颗全新的引擎与传动?#20302;常?#19981;再是一种过于实用的的动力个性,车架也努力地做了最大的优化,但是囿于整体架构,运动性还是提升有限。

那时开凯美瑞的感觉,不见了以往均衡?#25913;?#30340;平衡感,滑溜顺畅的行驶质感也代之?#26434;行?#29983;?#37319;?#28073;的车身回馈。丰田似乎已经明白,这?#25105;?#32463;到头了。

于是,这一次丰田一次过重新来过!

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国庆假期前,广汽丰田在广州举办了全新凯美瑞的“品鉴会”。这一次丰田的?#24471;?#20250;,完全是另外的一种风格,和以往丰田的技术讲解很不一样的是,大容量的技术?#24471;鰨?#29978;至连生产?#26041;?#30340;变化和合作商部品核心部件等采购?#26041;凇?#20135;业链的全面升级都涵盖了,海量的需要消化的技术图文比起斯巴鲁或马?#28304;?#30340;?#24471;?#20250;都有甚之。传达的信息只有一个——第八代凯美瑞是真正意义上的、彻底的全新换代车型。

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第八代凯美瑞如何“以驾驶者为中心”提升运动性?主要有以下几类:

1、宽车体、低重心、零件小型化;
2、高刚性车身,不亚于“创驰蓝天”的世界最高热效率的汽油引擎、效率更高的8AT、雷克萨斯水准的转向质感、全新底盘和悬挂;
3、全新TNGA-GOA车身、车身抗扭刚性提升30%以上、先进的主动安全?#20302;车?#31561;。

具体的技术细节,各位在其他渠道想必已经看到很多很大量的介绍,其中细节亦多有惊人之处,处处体?#33267;?#20016;田发力之猛,?#25215;?#20043;志,此处吾不赘言了。

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我明白,TNGA不仅仅只是运动这么简单。

我重复一遍之?#20843;?#36848;:TNGA架构全面地提升动力、行驶、操控等汽车基本性能,并从开发源头大幅提升设计品质并使之高品质量产化。

这是一款智慧创变出来的车,而不是用物质的配置堆积出来的常规换代车型,即使把它所有的豪华配置去掉,也仍然是一款脱胎?#36824;?#30340;车。

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?#26723;?#35946;华感,它已经十分接近了雷克萨斯,所以可以能想到的是,下一代的雷克萨斯压力山大,豪华感会达到一?#36136;?#20040;样的水准。

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不过,?#19968;?#31245;稍保留意见一点的是,丰田可能还是需要一个更好的造型设计师。

另外,凯美瑞的结构也越来越复杂,越来越精密,脱胎?#36824;?#21518;具体的驾驶感受,要真正等到亲自试过车,才可以一一证实。

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争气了!长?#20146;?#20027;7速双离合变速箱已应用 将停止与韩国公司合作

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长城汽车的销售主力品牌哈弗旗下多数车型都是搭载韩国现代派沃泰公司和格特拉?#26031;?#21496;的自动变速箱。长城官方最近表示,长?#20146;?#20027;研发的7速双离合变速箱已经搭载在WEY VV7上,未来将逐渐覆盖哈弗和WEY的所有车型,因此届时将停止与韩国变速箱公司的合作。

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以前自主品牌还没有能力自主开发变速箱,要知道开发一副优秀的变速箱的难度丝毫不亚于开发一部发动机,因此那时候自主品牌只能与国外的变速箱公司合作。旧款哈弗H6上搭载过现代派沃泰(Powertech)的6AT变速箱,而现款H6和H6 Coupe上使用了格特拉克的7DCT变速箱,既然自己已经有能力开发变速箱,就无需求助于外人。

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现在7DCT450变速箱的产能为每年50万台,并不能满足长城年销百万辆以上的需求,部分车型仍将匹配来自格特拉克的7速双离合变速箱,2018年长城汽车变速箱工厂二期项目投产后,产能将增至100万台/年,从H2S到H6、H7和WEY系列将逐步搭载这款7速双离合变速箱。

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路虎认输!怕了X泰X风,以后将减少概念车亮相

一年内的?#22411;?#21508;大车展都是汇集了无数?#25239;?#30340;盛会,各大品牌除了推出各种各样的新车吸引消费者的眼球,亦会推出天马行空的概念车。

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概念车本来是为了展示各大品牌未来的设计语言和新技术,但有些心?#24443;?#32974;的品牌却盯上了别人的心血结晶,为自己省下了一大笔设计费。甚至有人发现自己还没上市的车已经披着别人的logo满大街跑了。

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路虎就是受害者之一,终于,他们受不了了。最近路虎全球设计总监Gerry McGovern在接受采访时表示:“未来我们会十分谨慎地展示几年后才会上市的车型的概念车,因为别家公司可以很轻易的抄袭我们的设计。”

他还表示,研发一款新车需要?#24230;?-10亿英镑(约43.6至87.2亿元人民币),这些巨额投资及其成果应该受到保护。最近几年,路虎并未像其它品牌一样不断地发?#20960;?#24565;车,例如刚上市的星脉就未曾推出概念车,而是直接展示量产车型。

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极光被某自主品牌抄袭的事情曾闹得沸沸扬扬。在极光还没在中国市场上市的时候,某自主品牌就率先为旗下一款SUV注册了车身外观的专利。其后路虎也曾起诉该车型抄袭路虎揽胜极光,但最终国家知识产权局判定两者的专利均无效,路虎也只能表示很委屈。

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不止路虎,保时捷也成为了抄袭的受害者。而始作俑者就是两家以皮尺部为核心部门的自主品牌,旗下的4S店甚至明目张胆地推出“改装”服务,只要稍作改装就拥有和豪华品牌几乎一样的外观,这些举动也收到了众多业内人士和网友的指责。

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保时捷?718 S?不这是保时捷718 GTS

2016年保时捷为我们带来了惊艳的718系列,之后?#25945;?#33286;论一直传出将推出其性能版本。而在10月18日,保时捷终于在官网里公布了718 GTS,虽说其与718 S都采用了2.5升水平对置4缸发动机,但是其最大马力已提升至365匹马力。

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动力升级的重点主要放在进气歧管以及?#26032;?#19978;,它们纷纷进行了加强。GTS相较于S版本多出15匹马力,比Boxster GTS则多出35匹马力。传动部分,新车?#30452;?#25552;供有六手动变速箱以及PDK双离合变速箱,在PDK以及Sport Chrono套件的加持下,百公里加速仅需4.1秒。

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外观部分,新车保险杠经过重新设计更加具有战斗气息,并且车身部件进行很多熏黑处理,内饰则标配Sport Chrono套件,并运用大量Alcantara材料包裹。除此之外,新车可选装PPTA?#20302;常?#35813;?#20302;?#33021;帮助车主分析、记?#25216;?#39542;数据。

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有钱就能买?#19981;?#30340;车?不,你还要先量车库出入口的坡度

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Mini不限量都这么有格调了,限量的话还让人活吗?1499GT的缘来就是排量1499cc,这款1499 GT确实也只限量1499台,但是它也并不是随意在现款1.5T的Mini Cooper上弄点拉花披个马甲。这台1499 GT的诞生,是为了向1275 Cooper致?#30784;?/p>

虽然在实际操作上,也是换换马甲…

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Mini本身再英国只是一台很平民的小车,可是小归小,操控和动力却是非常受人们青睐——就如我国的GK5一样。后来,厂家顺应人们要求,推出了性能版本的Mini,受欢迎程度就如黄河?#35946;?#19968;发不可收拾。

黄色小车为1275Cooper

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60年代中期,Mini Cooper在多个地方获?#32654;?#21147;赛的奖杯,那时候是Mini荣誉至高无上的时代,短短六年期间,Mini排量一度从850cc,多次提升到1275cc,1275 Cooper也是Mini性能最强的车型,这款车就是Mini 1275 GT。

三贱客也非常钟爱1275 Cooper这辆英国小钢炮

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不过呀,在现阶?#20301;?#20445;政策下,再想弄个2.0T高功率的Mini在?#20998;?#22823;卖是不可能的了(实在想要就高价买JCW呗)。这台1499GT的马力甚至不如GK5,是?#23545;?#19981;如。1499GT的1.5T发动机被无情调校至102马力,百公里加速成绩10.1秒,和现款1.2T数据接近,甚至仅比丰田的1.3L发动机动力好上一点。

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它现在只是一个样子货,可能你花的钱都在它的JWC套件上了,大包围、轮圈、方向盘、座椅等一套下来并不便宜,这台车在英国要卖1.7万英镑。通俗来说,它就相等于一台满身碳纤维M套件的宝马318…

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外媒首试新一代别克昂?#35780;祝?#32769;美的口味你不会懂

——部分观点来自Motor1

最开始,在别克没有推出Avenir之前,通用体系里也是存在类似产品的,比如GMC品牌下的Denali品牌。那么?#26434;?#21035;克来说Avenir也是一样的。自从上一代的昂?#35780;?#36710;主90%都购买了中高配置的车型,?#26434;?#21035;克来?#20302;?#20986;旗舰版的Avenir车型并不算冒险。
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20英寸铝合金轮?#20445;杂?#36136;皮革包裹方向盘和木饰板,特殊设计的前格栅,Avenir的配置几乎是齐全的。这辆豪华车可以让你花上54390美元,这个价格已经相当于一台奥迪Q5。或许你不能理解昂?#35780;錐杂?#32654;国人民的意义,自然想不通为何他们会花一台豪华车的价钱去买一台合资车。它被认为是通用在进入21世纪以后,前十年里推出最有竞争力的产品,它也曾因此扭转了美国人民当时?#20998;?#26085;系廉价中级轿车的风潮。

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底特律汽车制造商并没有想要和外国人竞争,比如宝马、奥迪或奔驰,尤其是性能方面。与他们竞争无非是?#26376;?#20987;石,在中国这个价位的市场份额几乎都被德?#31561;?#24378;所垄断。而在美国,一般消费者在购买昂?#35780;?#26102;,已经默认了其豪华属性,所以多数消费者往往希望购买顶配,但在长期的过程中,他们发现目前的配置似乎并不能满足他们的专属荣誉感,因此他们希望车企能推出一些定制化的更加豪华的配置。

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新一代别克昂?#35780;?#19982;新一代雪佛兰Traverse同?#25945;?#25171;造,尺寸方面,新车车长增加了61mm到5189mm,轴距增加了51mm到3071mm,得益于采用了更多轻量化材料,基本版车型车重与现款车型相比?#26723;?#20102;166kg。前脸采用最新?#26131;?#24335;飞翼设计,看起来更加年轻了。Avenir版本车型还在车门处配备专属标识以区别普通版车型。

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有时候少即是多,内饰经常重新的设计化繁为简,采用了别?#24605;易?#30340;环抱式设计。方向盘上的桃木取消了,?#20142;?#30340;镀铬饰条也被替换,它也同时失去了老美式风格的豪华感,其实这也没什?#30784;?#21035;克花心思将中央扶手通道加长,这样在开车的时候右手可以舒服地枕在上面。

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换挡杆下方采用镂空的设计,这样可以存放钱包和手机之类的物品。后门开口角度非常大,这样放到座椅搬运货物也要方便的多。放倒后的空间高达97.6立方英尺,转载能力比讴歌MDX、奥迪Q7和英菲尼迪QX60还要厉害。

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新车的3.6升V6发动机的表现更好,车重减轻了400磅。但最大的好处是新的9AT变速箱。以前的6AT没有足够的进取心,并且很多问题。一箱油也不知道能跑多少公里,这一次别克似乎已经把它做好了。加速换挡足够平顺与迅速,0-60英里的时速FWD车型达到了一个体面的6.4秒。发动机310马力和360牛米的扭矩,甚至在更?#37327;?#30340;爬山的情况时,你可?#26434;没?#25377;拨片切换到低速挡。

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有一件事别克没有变化的是昂?#35780;?#30340;转弯半径,它的调头和急转弯都很轻松。即使没有360度视角的后视镜和全景影像,2018款的视野也大大提高。两者都让昂?#35780;?#24863;觉好像你驾驶一辆更小的车。由于新的轴距和较低的外形,第一代的头重脚轻的驾驶感消失了。总的来说,这是一个均衡的驾驶感。

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选装包2095美元,仅在Avenir版可选。包括加强的自?#35270;?#38459;尼悬架带来更加运动的操控与舒适的?#20439;?#24182;?#20197;?#21152;了方向稳定性。这是?#26723;?#30340;。它仍然像以前一样舒适,但前排和第二排座椅增加了支撑性,这样长途驾驶不会疲劳。

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除了Avenir,有三个配置可选,最基本的配置,配备两驱和织物座椅的底价为40970美元。别克知道它本地客户的需求,性能加速这些数据对别克来说不重要。因此,它让我们觉得额外的Avenir版本实际上是必要的。虽然新一代的昂?#35780;?#20063;许在本地会大受欢迎,但是来到国内,大多数人还是更看重品牌与面子,你似乎很难能找到让他们购买的理由。

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奔驰宝马奥迪还在玩火 沃尔沃Polestar微微一笑,然后…

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曾为沃尔沃旗下高性能部门的Polestar,在今年6月份宣布成为独立的子品牌。

和以往不同的是,全新的Polestar已经彻底向“电气化”高性能方向迈进,同时还有自己独立的标识了。

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Polestar新车预告图

日前,Polestar发布了一张全新车型的预告图,据悉新车将于10月17日在上海正式发布。新车预告图采用了类似拼图的形式展现,整张图?#29615;指?#25104;了60个部分,预示着该车或为一款“60系”新车,外?#35762;?#27979;其命名为“C60”。

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而从?#35745;新?#20986;的部分我们可以看到,新车依然采用了“维京之斧?#31508;轿?#28783;组造型。据外媒透露,Polestar正专注于一款高性能双门轿跑车的研发,所以新车很有可能会是一款双门版车型,大体设计可以参考沃尔沃多年前推出的Concept Coupe概念车。

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有关新车的动力?#20302;?#30446;前仍是未知,预计其将会采用经过大幅度性能升级的沃尔沃T8插电式混动?#20302;常?#30001;一台2.0T双增压发动机与电动机组成,最大功?#39542;?#36798;600马力,同时采用较多的碳纤维材料以实现轻量化。

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侧面像奥迪A6L 第十五代?#20351;?#27010;念版将亮相东京车展

丰田?#20351;?#31532;十二代车型应该是其在中国的巅峰之作,那时的?#20351;?#20973;借着V6自吸、后?#26234;?#21160;、静?#36164;?#36866;的高?#37117;?#20056;感受以及稳重大气的形象,越级打败了奥迪A6等豪华车型,成为大家公认的豪华商务座驾。然而其之后偏向运动的改款,模糊了自己的定位,让其销量跌入谷底,再也无人?#24335;頡?/p>

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日前丰田官方正式发布了第15代?#20351;?#27010;念版官图,新车将会在这个月举行的东京车展亮相,并将于2018年量产。听到这个消息,再看看官图,心里万般滋味。

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(这轮廓线…眼熟不?)

从官图可以看出,新一代?#20351;?#21464;得更加运动,并?#39029;?#23544;方面将会缩水。前脸及大灯变得更加激进,原来厚重的C柱也变得更加纤细,一切向运动靠齐,再无往日王者的气场。新一代车型成功地将自己的气场由C级拉低到B级,这样的定位似乎更靠近锐志,那么锐志还有存在的必要吗?正好锐志在中国也刚刚宣布了停产。

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之前有外媒爆出新一代?#20351;?#22312;纽北测试的谍照,其后丰田也有回应,此举为了提升新一代?#20351;?#39640;低速和各路面的稳定性、操控性能和驾驶乐趣。?#26434;?#21407;来主打舒适定位的皇开始变得讲究动力和操控性能,从这一点上更加?#24471;?#20102;新一代?#20351;?#30340;改变。

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丰田明确表示,新一代?#20351;?#27010;念版基于TNGA架构进行打造。但我们通过官图看到,新一代?#20351;?#27010;念版的前悬距离前门的距离较大,这一设计与其他横置前驱产品不同,更像一是纵置后驱产品的设计。但目前丰田旗下基于TNGA架构打造的车型均为横置前驱产品,而丰田官方并没有明确表示过TNGA架构不能采用纵置后驱布局。在官方正式明确之前,我们无法100%判?#32454;?#36710;为前驱或后驱车型。

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从八代凯美瑞的推出,我们看到了一个脱胎?#36824;恰?#36816;动年轻的小伙子。不?#20005;?#21040;,?#20351;?#30340;换代改变?#33756;评?#25152;?#27604;唬?#36825;是一个车企的转型策略。只是那个我们熟悉的?#20351;?#24050;经离我们?#24230;ィ?#20294;也许这并不是大家所想要的?#20351;凇?/p>

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丰田本来就不算是小众品牌,它的车型遍布全球,以往的丰田都是给人中庸的印象,这也是它能获得不同人群选择的一大因素。如果旗下所有车型都往运动方向走,是不是会把自己的客户群变得更窄,而损失掉更多客户。

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其实旧?#26469;?#30340;?#20351;?#24050;经有了一个很好的定位,并且它的品质也得到了很多人的认可。虽然豪华品牌的车型价格都在不断往下走,必将会影响?#20351;?#30340;销量。但这样的竞争对比就好比鸡头与?#38210;?#30340;选择,也许会损失掉一部分注重品牌的年轻人,但那些只注重产品品质,不在乎品牌的大叔客户群不正是?#20351;?#30340;真正客户吗?

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?#27604;?#20316;为一个全球性的大车企,丰田自然有自己的想法。之前有消息称亚洲龙将会落户一汽丰田,成为新的旗舰轿车。我们不妨大胆猜测一下,亚洲龙将取代?#20351;?#30340;位置成为一汽丰田新的商务旗舰轿车,而新一代的?#20351;?#23558;会取代停产的锐志成为主打年轻人选择的运动型后驱车。

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